滿分率體現數據的什麼狀況

1. 千萬條汽車維修數據告訴你誰家生產的車靠譜丨汽車產經

隨著2021年歲尾的鍾聲敲響，我國汽車的產銷量再次以世界第一的成績定格在歷史的記載中。與此同時，中國質量報刊社 中國質量新聞網首次發布「中國主流車市汽車可靠性指數」（以下簡稱指數）。其中，合資陣營各品牌平均得分為66.1、自主陣營各品牌平均得分為47.9、豪華陣營各品牌平均得分為37.6；雷克薩斯、北京現代和長城哈弗分別位居豪華、合資、自主陣營可靠性指數第一。

指數表明：就可靠性而言，我國汽車主力陣營仍然為合資企業，而豪華汽車由於製造材料、工藝要求高，技術更新快等諸多因素，可靠性要達到令人滿意的結果，需要我國汽車相關產業整體水平的提升。令人們欣慰的是，指數告訴我們：經過二十年的艱苦打拚，我國自主陣營的汽車生產企業已經做好了家轎工業生產的基礎功課。

豪華品牌：

2019年中保研碰撞測試大眾帕薩特表現不佳

如果說那是一個令人們錯愕的、偶然事件的話，本次指數合資陣營「大眾」系「築」底，再次坐實了「大眾」系車品質已經進入快速下滑通道的事實。

以上千萬條汽車維修記錄為基礎，超過50萬條有效統計數據分析結果表明：一向以德系產品嚴謹、高品質為傲的德系車整體表現不佳，合資陣營可靠性倒數前三被「大眾」系中國三劍客包攬，「大眾」系在本次可靠性指數中可謂「全軍覆沒」。

而日韓系產品可靠性指數則表現良好，比如市場表現並不搶眼的北京現代卻占據了合資陣營可靠性評價指數第一。而日系汽車，比如東風日產、廣汽本田、「南北豐田」均跨過了可靠性平均線。

雷克薩斯品牌並不意外地奪得豪華陣營可靠性評價指數第一，美系品牌凱迪拉克則成為豪華陣營排名第二，實際位居本土產豪華可靠性評價指數汽車第一。

是數據分析出問題了嗎？還是我們以往的認知本來就是一個美麗的謊言？上海樂意行智能科技發展有限公司總經理張驥分析說：「指數僅僅是從可靠性的角度呈現某汽車品牌產品的表現，且本次調查樣本按公里數推算，多為2016年至2018年之間銷售的汽車，當時汽車技術雖處於轉型期間，但傳統燃油車多數使用的仍是此前已使用多年的成熟技術。尤其在日韓系車企中較為常見，因此數據顯示如發動機、傳動、轉向等方面，日韓系車企表現要更好。

「例如，北京現代能夠排在合資品牌綜合指數第一，主要源於其技術穩定。本次調查樣本中，北京現代超50%的樣本為伊蘭特車型。根據公里數計算，樣本大部分車型為第四、第五、第六代伊蘭特，其中第四代伊蘭特銷售時間為2006年至2016年，第五代為2010年至2016年，第六代為2016年至2020年。三代車型共同的特點為：均提供了1.6L G4ED型號發動機。換言之，此款發動機為三代車型服役了15年時間，且期間並未做過大幅度改動。其設計及生產製造技術相對成熟，可靠性較高。

「相較而言，目前『大眾』旗下品牌大部分燃油車使用的幾乎都是EA211及EA888兩款發動機產品，均屬於近十年內推出的新型發動機產品，其要求的工藝更精密，技術更為復雜，數據顯示『大眾』系列產品發動機可靠性相對較低。

「此外，『大眾』系在傳動系統、制動系統、電控系統等幾個核心關鍵總成可靠性表現均低於合資陣營平均線。

「對於技術代差較低、機械技術成熟的產品而言，其經過了日積月累的可靠性試驗，同時也在市場中經歷了大量的多工況考驗，對於汽車企業在收集核心零部件故障數據方面有著天然的優勢。這種優勢更有利於零部件可靠性方面的表現，是汽車企業不斷試錯、升級的產物。因此，這一類產品可靠性相對較好。」

針對我們的疑問，康銳教授證言道：「對於技術進步較快的產品，由於技術推