汽车点火数据怎么看

A. 如何通过仪表盘知道车子是否已经打火

看车辆的转速表，启动后转速表在一千转。

B. 汽车数据流怎么看正常

大众汽车部分车型在读取发动机数据流时，以数据组号的形式显示。每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。

显示组号00（或000）
1. 冷却液温度：正常值170~204（相当于80~105°C）。
2. 发动机负荷：正常值20~50（相当于1~2.5ms）。
3. 发动机转速：正常值70~90（相当于700~900rpm）。
4. 电瓶电压：正常值146~212（相当于10~14.5V）。
5. 节气门角度：正常值0~12（相当于0~5°）。
6. 怠速空气质量控制值：正常值118~138（相当于-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空气质量测量值：正常值112~144（相当于-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合气成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相当于-10~+10%）。
9. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值115~141（相当于0.64~6.4ms）。
10. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值118~138（相当于-8~8%）。

显示组号01（或001）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高
3. 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏
4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）。若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大

显示组号02（或002）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.00ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高
3. 发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为2.0~5.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐净化系统排气比例过高；若大于5.0ms，发动机负荷过大
4. 进入的空气质量

C. 如何识别汽车点火线圈参数

DQG56 -HB

用于：

C31 Type 1, Distributorless, Magnouvox Design

GM: 25518356, 25523221, 25526448, 25533542

Buick ┄┄┄92-84

Oldsmobile ┄┄92-85

Pontiac ┄┄┄┄┄┄ 92-85

参数：

Pri. Res.: ┄┄┄┄┄ 0.75Ω

Sec. Res.: ┄┄┄┄ 10.5 kΩ

Pri. Ind.: ┄┄┄┄┄ 5 mH

Sec. Ind.: ┄┄┄┄┄ 37 H

独立的点火线圈插头的各端子间电压值因线圈的不一样而不一样，不能判定点火线圈的好坏。任何线圈都有次级线圈和初级线圈，用在分电器上的线圈都是一个高压头输出的，蚂渣然后分到各个缸上去的。

(3)汽车点火数据怎么看扩展阅读：

次级电压的大小与初级电流的大小有关，初级电流愈大，铁芯中的磁场愈强，当触点分开时磁变化率就愈大，感应的次级电压也愈高，为此应尽可能增大流过初级组中的电流，但是在断电此物岩器触蹼闭合以后，初级电流是按指数规律由零开始逐渐增长的，需要经过一定森御时间以后，才能达到按欧姆定律旭出的稳定值。

因此，当发动机正常工作时，由于凸轮转速很高，触点每次保持闭闭合的时间总是少于其稳定值。当发动机转速升高时，由于触点闭合时间缩短，初级断开时电流减小，感应的次级电压下降；反之，发动机转速降低时，触点闭合时间长，初级电流增大，次级电压升高。

D. 汽车发动机如何用数据流看火花塞点火效果好不好都是0说明火花塞没有失火现象吗比如ea888发动机

如果车载发动机控制系统具有失火检测数据流功能，那么使用扫描仪（解码器），在发动机数据流里是能看到1--4缸的失火次数的，只要发动机运行正常，没有出现失火性故障，那么这个数据就是你说的0。如果不是0，出现了其他数字，就属于失火故障，但不一定就是火花塞的问题。任何能影响到气缸混合气正常燃烧的因素，搜嫌导致气缸出现失火故障，都属于失火性故障。喷油器故障，真空泄露，机械故障，都会引起失火故障，或是单缸失火，或是多缸失火，单从数据流里看这个数值，不能简单的判断就是火花塞引起的。失火性故障…气缸混合气没有正常燃烧。在一个做工行程内，某些（缺拍个），气缸没有正常引燃混合世扮手气燃烧。