⑴ A340最初計劃採用的「超級渦輪風扇」發動機為何被更換
1987年4月，空中客車工業公司做出了一個大膽的決定，同時啟動A330和A340兩個型號的研發計劃。這一創新理念基於一個共享的基本機身，配備2台或4台發動機，設計靈活，可以提供6種不同配置，從250座至475座的座位數，適用於地區航線到超遠程航線，旨在提升通用性和效率。雙發的A330在地區和中程航線上表現出色，而四發的A340則在遠程和超遠程航線上提供了多種選擇，兼顧收益和運營成本。
A340的研發始於1988年，空中客車公司採用了先進的材料、系統和航空電子設備，保持了在技術和創新領域的領先地位。A330和A340在設計上延續了A300/A310系列的機身設計，並借鑒了A320的航空電子技術。兩者共享了85%的零部件，採用相似的機身結構，僅長度不同，駕駛艙、機翼、尾翼、起落架以及系統保持一致，這大大降低了研發成本。
原計劃A340將搭載IAE的「超級渦輪風扇」發動機，但IAE的開發計劃終止後，A340轉向了CFM56-5C發動機。首飛後，工程團隊發現機翼在高速巡航時存在強度問題，為解決這一缺陷，他們在翼下增加了龜甲型隆起結構，以優化發動機吊架附近的氣流。經過改良，A340在1993年正式投入商業運營。
空中客車A340是一種由歐洲空中客車公司製造的四發動機遠程雙過道寬體客機。基本設計上類似於雙發空中客車A330，但是發動機多了2台共裝備4台。A340最初設計目的是要在遠程航線與波音747競爭，A340載客量較少，適宜遠程客運量少的航線。後來則是要與波音777競爭遠程與超遠程的飛機市場。