大眾vvt數據多少正常

㈠ 汽車發動機vvt閥壞了有哪些徵兆，或數據流里哪個數據可以看出來。

汽車發動機vvt閥壞了會出現：Vt系統暫時不提前，從而導致車速加速的時候無力，或者卡頓。啟動困難和怠速不穩故障。

可變氣門正時系統OCV VCT由電磁閥（OCV）和可變凸輪軸相位調節器（VCT）組成，通過調節發動機凸輪相位，使進氣量可隨發動機轉速的變化而改變，從而達到最佳燃燒效率，提高燃油經濟性。

VVT的工作原理是曲軸通過正時皮帶、齒輪或鏈條來驅動凸輪軸，凸輪軸上凸輪的輪廓與位置通常是為特定的發動機轉速而優化，通常這會降低發動機在低轉速情況下的扭矩和高轉速情況下的功率。簡單的說，VVT系統就是通過在凸輪軸的傳動端加裝一套液力機構，從而實現凸輪軸在一定范圍內的角度調節，也就相當於對氣門的開啟和關閉時刻進行了調整。

(1)大眾vvt數據多少正常擴展閱讀

汽車發動機需要定期做保養。在駕駛經過一些特別潮濕或者粉塵特別大的地區時，也要對發動機的相關部件做一些檢查保養。

機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加劇。

空氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流入空氣濾清器，污染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。

㈡ 汽車後面的1.6VVT和1.6L 1.6T 各代表什麼意思哪種好

1.6升是沒有說明發動機的購置氣缸排列方式，VVT是一種早期在豐田車上採用的發動機，它主要一橫列式氣缸為主，目前別克通用也將次類型發動機作為市場銷售主要載體，但是自2010年後，豐田和別克都不再用VVT-i，而是搭載新式的雙VVT發動機，相比老款，該發動機更節油環保，且動力輸出是原來的1.5倍。1.6T是您看錯了，市場上十幾萬的車系裡，只有1.4T,1.8T,2.0T的三款渦輪增壓發動機，渦輪發動機要先進化與雙VVT，1.4T的發動機可爆發出2.0升的力量，渦輪一般就是+0.6，就為實際排量，而油耗僅為1.4的油耗。所以毫無疑問帶T的渦輪增壓更好！

㈢ bj20發動機vvt數據流多少數值才算標准

摘要 汽車氧感測器數據流標準是0～5.12V、0～255kPa或0～75.3in.Hg。

㈣ 正常vvt輪間隙多大

正常vvt輪間隙在半個齒左右大。vvt輪即為發動機可變氣門正時技術。原理是根據發動機的運行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度。使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。vvt輪即為發動機可變氣門正時技術。

原理是根據發動機的運行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度。使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。vvt正時輪有問題的話會引起正時跳齒，發動機會出現怠速不穩和加速不良的症狀，嚴重的話會影響發動機正常工作，並且對發動機還有損害。

相關信息

簡單判斷vvt正時輪好壞要在停機時打開氣門室蓋，用扳手轉動凸輪軸觀察vvt執行器有沒有偏移的角度，如果轉不動就是好的，如果能夠轉動，就是壞了。如果vvt正時系統出現問題一定要及時維修。在修復VVT車輪故障時應遵循以下原則。

首先，檢查定時是否正確，但是由於VVT技術是在基本定時的基礎上發展起來的，所以基本定時通常沒有問題。然後檢查發動機機油迴路是否有故障，由故障引起的VVT不能正常工作。

㈤ ea888vvt輪左右轉動多少度正常

在汽車熄火狀態下，打開氣門室蓋，用扳手轉動凸輪軸，看看vvt是否出現偏移角度。如果凸輪軸不能轉動，說明vvt很好。如果能轉動，就是存在偏移角度，vvt就是壞了。
如果vvt壞了，汽車一般會出現無法加速、報故障碼、油耗增加、嚴重無法啟動等症狀。如果vvt系統出現問題，會導致正時不提前，導致車輛加速時無力或卡頓
一般來說，問題是發動機難以啟動，發動機怠速不穩定。

㈥ 大眾發動機為什麼不用CVVT技術

如果提到發動機特有技術你一定會想到本田的VTEC、豐田的VVT-i、現代的CVVT、三菱的MIVEC以及寶馬的D-VANOS。而這裡面當屬本田的VTEC和寶馬的D-VANOS是知名度最高的也算在這之前我們要知道一點東西，汽車的進排氣門是發動機進氣與排氣的開關，它們由一個名為凸輪軸的元件控制著，（看圖容易理解）粉紅色為氣門，一排控制進氣，另一排控制排氣。

發動機工作狀況下連續可變氣門正時機構，從而匹配最佳的氣門重疊角，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。只是DⅤⅤT和CVⅤT發動機所實現的方法不同而己其實就是調節發動機進氣排氣的一種技術，學名叫可變正時氣門技術，各品牌車叫法不同，基本原理大同小異。現代和吉利的叫CVVT，豐田的叫VVTI，本田的叫IVTEC，日產的叫CVTC。

㈦ 4a92發動機VVT進氣開度是多少

你好，正常四班的發動機幾乎是二毫米的鋼通直徑，vvt進氣門開角應該在5度左右，一般情況下，汽車的進排氣門提前角和遲後角都在5度左右，謝謝，希望可以幫助您

㈧ 中華駿捷FRV1.5發動機的VVT系統介紹和實際故障率和油耗

1、發動機
中華駿捷FRV1.5L主要的優勢是全新升級的發動機技術，源自豐田的VVT-i發動機技術；

這款發動機具有可變氣門技術VVT；獨立點火系統DIS；電子節氣門ETC等領先技術；總體來說，中華駿捷FRV1.5LVVI-i發動機的高效率，是低油耗與高動力的完美結合，可以理解成：駿捷FRV1.5L = 低於1.3L的油耗+高於1.6L的動力。
中華駿捷FRV1.5L發動機都有哪些先進技術？

A、VVT可變氣門正時技術？

與世界同步的VVT(Variable Value Time可變氣門正時)技術，是一種通過電子液壓控制系統改變凸輪軸打開進氣門的時間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術。這項技術著重於強調根據發動機的工作狀況連續變化，時時控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進氣量。

消費者利益點：通過調節油門控制氣缸進氣量，在低速行駛狀態降低油耗。

B、獨立點火系統（DIS）技術
發動機採用獨立點火系統，每缸安裝一個點火線圈，直接和各缸火花塞聯接，省去了高壓缸線。

每個氣缸能夠根據VVT技術的點火需要，快速准確的點火，能夠消除「費火」，減少點火能量在傳遞過程中的損耗提高點火能量；

由於高轉速時能提供的充磁時間很短，4個線圈分別充磁更快；

在省去了從線圈到火化塞的高壓缸線後更利於利用空間，也能夠更大程度地減少電磁輻射的影響。

消費者利益點：普通發動機4缸不能分開控制，但駿捷FRV1.5l VVT-i發動機可單獨控制每個氣缸點火，從而實現節油，並能持續提高動力。

C、電子節氣門ETC技術
電子節氣門是一種柔性控制系統，並獨成一體。該技術通過節氣門體上的電機驅動節氣門，取消了傳統節氣門與加速踏板之間的直接機械連接，在電控單元的控制下，可以實現節氣門開度的快速精確控制。
其優點為：

可以根據駕駛員願望以及排放、油耗和安全需求確定節氣門的最佳開度；

可以設置各種功能來改善駕車者的安全性和舒適性，減輕駕車者疲勞。如牽引力控制、巡航控制、怠速控制、減少換檔沖擊控制等，從而使發動機控制更加理想；

解決了傳統節氣門難以根據汽車的不同工況相應地做出精確調整，特別是在冷啟動，低負荷和怠速工況下會導致經濟性下降、有害物質排放增加等問題。

消費者利益點：電子節氣門比機械節氣門的精度和准確率更高，避免費油，是發動機迅速產生動力。

D、採用塑料進氣岐管

塑料進氣岐管質輕、內壁光滑、進氣效率高、隔熱效果好。而且，由於採用了進排氣管反置式設計，可強化進氣歧管的冷卻效果，並能提高進入汽缸的空氣含氧量，提升燃燒效率。
消費者利益點：提高發動機器的效率，高效節能。

發動機故障率暫時沒有，因為上市時間很短，暫時沒有相應的維修記錄

2、燃油：從技術參數上比較，雖然中華駿捷FRV1.3L和1.6L較同級車表現出色，但駿捷FRV1.5L在經過多次測試和實際調研中發現，動力性與經濟性更勝一籌。中華駿捷FRV1.5L的扭矩為135/4400（N.m/rpm）高於1.6L的134/4500（N.m/rpm）, 中華駿捷FRV1.5L油耗為百公里6.0低於1.3L百公里油耗6.2。因此，中華駿捷1.5L具備高於1.6L的動力，低於1.3L油耗的雙重優點。

3、維修注意事項和裝配技術要求
呵呵，這個車暫時故障率不高
新車注意以下情況
首先為您介紹一下新車磨合期的注意事項。新車各部位的運動摩擦件需經過3000-5000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合關系。因此在新車磨合期需要注意以下幾點：1.新車切記注意無論幾擋轉速表一定要控制在3500轉之內。2.冷啟動時最好應使車輛預熱3-5分鍾，水溫有變化後再上路。3.必須按車型的載重規定減載，以不超過規定載重量的70%為宜。4.急剎車對新車的發動機、制動系統和底盤的沖擊損傷很大。行車中應提前處理情況，減速減擋；如確實有突發情況需要緊急剎車，也應先踩下離合器踏板，以減少發動機的沖擊損傷。說到拉高速的問題，建議您可以在下次做保養之前進行。近期您一定要注意以上提到的幾點。
還有就是拉高速的關鍵是提高發動機在各個擋位的轉速，而不是單純提高車速，1擋換2擋時可以在2500-3000轉換，其他擋位都保持轉速在4000-5000轉左右，分別堅持3-5分鍾，5擋速度太快，適當地跑一下就可以了。拉高速是為了使發動機電腦記錄和儲存發動機高速運轉時的各項數據，這樣可以對發動機在今後的正常行駛時，在提速和省油方面都有好處。不然的話，您會在以後跑高速時，感覺車輛提速肉、油耗高。然後及時去4S店做保養，因為機油高速循環時清洗能力更強，拉完高速後機油是最臟的。做完首保後，您的愛車就可以正常使用。

希望我的回答是你想要的。。

㈨ 北京現代汽車發動機VVT電磁閥的阻值正常是多少

正常的電阻在氣溫20度應該是15歐姆

㈩ 怎麼判斷vvt壞了怎樣判斷vvt輪的好壞

VVT也就是可變氣門正時，是用於活塞式發動機中的一種技術，目前有許多的廠家生產的發動機有採用了VVT技術，搭載也就是VVT發動機，盡管有些區別，但也就大同小異。車主想了解怎麼判斷vvt壞了或者是怎樣判斷vvt輪的好壞，下面可以來看下。

一般這種關繫到發動機的檢測，都是讓專業的維修人員來進行的，在汽車熄火狀態下，打開氣門室的上蓋，然後用扳手扭動凸輪軸來觀察VVT執行器是否出現偏移一定角度的現象，倘若是沒有的話就證明是好的，否則出現轉動的話就是說明存在損壞。

在進行VVT輪的故障維修時是需要遵循一些原則的。首先檢查正時是否正確，不過由於VVT技術是在基本正時的基礎上發展的，因此通常基本正時不會出現問題。然後檢查發動機油路是否出現故障，而導致的VVT不能正常運作。

當車主在發現了是VVT機構是出現了故障的話，就最好是直接在4S店進行維修更換的。因為在VVT故障時時發動機怠速不穩定而且油耗會增加，對發動機也會造成一定程度的損壞，所以是要及時進行維修，以免出現事故。