用431怎么编程科鲁兹仪表

⑴ 06年科鲁兹发动机故障灯不亮X431电脑进不ECu

431是编程不了的，它主要用于诊断、匹配和读数据流，必须要用专用检测仪

一辆行驶里程约7.9万km、搭载LDE发动机的2013年雪佛兰科鲁兹自动挡1.6L轿车。车主反映：出差回来以后，该车辆加速无力，发动机有抖动现象，汽车上坡时尤为明显。
将车开到学校汽车医院进行测试。怠速检查，发现发动机存在抖动现象；缓加速和急加速检查，发动机依然抖动；打开空调加大负荷，发动机依然抖动，但不存在车主反映的明显加重现象，初步确定故障为发动机工作不良。

故障诊断：根据修理经验与维修手册得知，发动机抖动的原因可能有：凸轮轴正时问题、燃油压力低、喷油器雾化不良或者针阀腐蚀、堵塞导致喷油不良、气缸压力问题、点火线圈故障导致的点火不良或不点火、火花塞电极腐蚀与积炭导致跳火不良或不跳火等。
打开发动机舱进行外观检查，没有发现有关插件松动或线束损坏的现象。进入驾驶室，观察仪表板，发现发动机故障指示灯点亮（图1），表明车辆存在故障码，需要进一步确认故障码类型。利用诊断仪X431读取车辆信息，故障码：P0300—检测到发动机不点火。根据维修手册，发动机控制模块ECM结合有关信号可以确定缺火气缸，同时设置该气缸的故障诊断码。读取数据流里的不点火数据：气缸缺火2缺火当前缺火计数器的值一直在不断地跳动中，从2往上跳动，达到某一值后又从2开始跳动，如图2所示，故将发动机抖动故障原因确定为第2缸工作不良。同时，将故障范围缩小到2缸气缸压力问题、喷油器喷油不良、点火线圈损坏导致的点火不良或不点火、火花塞电极腐蚀或积炭导致的跳火不良或不跳火等几方面。故障排除：利用诊断所得信息，结合故障的难易程度，按照维修手册进行故障排除。
1）根据故障排除的难易顺序，先从点火电路开始（图3）。按照故障码分析，该系统只出现了P0300故障码而没有出现P0302点火线圈初级电路故障码，所以可以确定点火线圈初级电路正常，不需要去测量T8/E到K20发动机控制模块的X2/47导通问题，故将故障重点确定到次级回路。取下点火线圈，拆卸2缸火花塞，发现其火花塞顶端生锈严重，进而进一步检查与之连接的次级线圈弹簧情况，发现弹簧生锈。如图4所示。

⑵ 雪佛兰科鲁兹出现故障码“code128”是什么原因

科鲁兹显示故障代码code128意思为引擎盖未关闭到位，将引擎盖重新关紧即可。排除汽车故障后，需要清除故障码，进行科鲁兹故障代码清除时，务必严格按照雪佛兰特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。

车型设计

2018款科鲁兹外观上最明显的变化在于尾部标识的改变，用“330T”与“320”分别标识搭载1.4T涡轮增压发动机和1.5L发动机的不同车型，这也是继探界者之后雪佛兰第二款采用3位数字与字母命名尾标的新车。

动力方面，科鲁兹搭载了1.5L和1.4T两款发动机，其最大功率分别为114马力和150马力。传动系统方面，1.4T车型将匹配7速双离合变速箱；1.5L车型匹配6速自动变速箱和一台6速手动变速箱。