2016滴滴大數據

㈠ 滴滴在用國際化掩蓋發展怎麼樣

滴滴成立已有5年，踩對時間節點，5年時間鑄就了共享出行領域的巨無霸。5年的發展過程中，滴滴離出行越來越遠，而離資本越來越近，「滴滴是台融資機器，它最大的競爭優勢是它的巨額融資，而非它的技術。」一位滴滴幕後的風險投資者這樣評價現在的滴滴。

據統計，到目前為止，滴滴已經融資超過150億美元，而這其中的絕大部分融資被用於世界范圍內的投資兼並。

「國際化是滴滴的核心發展戰略。」滴滴創始人兼CEO程維表示。在以規模優勢和資本實力成功兼並快滴、趕走優步之後，滴滴在國際化的道路上更是一發不可收拾。

2015年2月14日，滴滴和快的宣布合並，這預示著在共享出行市場瘋狂的補貼大戰中，滴滴勝出了；2016年8月1日,滴滴在共享出行市場再下一城，宣布收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產。

不斷取得市場規模上的優勢是滴滴背後融資能力強勁和戰術執行能力強的結果，這並不能掩蓋滴滴在流量變現上的不力；國際化、智慧交通、AI只是滴滴講給資本市場的故事，對於滴滴而言，更為迫切的是找到能夠突破現有靠「抽成」營收的新商業模式。實際上滴滴做過嘗試，但鮮有成效。

艱難的變現之路

滴滴嘗試的第一個流量變現方式是游戲。騰訊興於QQ，曾坐擁數億用戶，但長時間苦苦找不到變現方式，經過長時間的摸索，騰訊通過游戲實現了變現。2015滴滴成立了游戲中心，試圖通過嫁接游戲到滴滴平台，實現流量收割；這期間滴滴推出了35款HTML5游戲，以期待用戶在等車或乘車期間點開來玩。

但上線僅僅5個月，滴滴即宣布關閉游戲中心。滴滴通過游戲變現失敗並不出乎意料：騰訊做游戲能夠獲得成功，是基於騰訊強社交基因，游戲需要組團、協同；滴滴則是基於出行場景，用戶的需求是快速到達目的地，滴滴也不具有社交場景，短時間的單擊游戲供用戶消磨等車時間尚可，但大的團隊協同游戲並不適合。

滴滴做過的另一嘗試是汽車後市場。早在2015年滴滴就成立了車主俱樂部，進入汽車後市場為車主提供車輛保養、維修、保險定損理賠等服務。而後滴滴又布局汽車連鎖，成立小桔車服，採用自營+加盟的模式打造一站式汽車後市場服務平台。汽車後市場契合滴滴的商業生態，但這一市場屬於重資產服務業，可以為滴滴帶來現金流，但現金流的規模並不能對滴滴500億估值的盈利要求貢獻太多。

除此之外，滴滴近來發力很猛的一個領域是汽車金融。2016年3月，滴滴在上海設立全資子公司眾富融資租賃（上海）有限公司，開始進入汽車金融領域；2017年8月，又在重慶注冊重慶市西岸小額貸款有限公司，為網約車司機提供貸款服務；2017年12月，滴滴又花3億元收購支付牌照，意在打造自己的支付工具。

汽車金融主要包括購車分期、車抵貸、車險、汽車租賃等幾個領域，在一領域玩家眾多，包括阿里巴巴的車秒貸、易車網旗下易鑫金融平台、汽車之家旗下車有家融資租賃公司，以及優信二手車、58同城旗下的二手車融資租賃平台。目前，汽車金融領域的估值前三名分別是易鑫集團（300億元）、上汽通用汽車金融（260億元）、神州買買車（估值200億元）；很顯然，忙於國際化的滴滴在汽車金融領域起步晚了，尚未建立核心優勢。分析來看，汽車金融業務和打車這一樣場景雖有相關性，但能否契合尚存疑問。

滴滴通過移動互聯網，快速撮合打車人和網約車司機，提升了打車的效率；但用戶對滴滴平台的使用是低頻、短時、用完即關的，這決定了滴滴這類打車平台缺乏商業生態的延展能力。

「抽佣」收入不足以讓滴滴實現盈利，缺乏有效的流量變現途徑，這限制了滴滴的商業想像空間；更為要命的是，滴滴的安身立命之本——網約車業務本身也在不斷受到啃噬。

越來越小的想像空間

首先，網約車用戶是靠補貼大戰粘到平台上來的，共享出行模式並無有效的護城河；當2015年滴滴和快的合並，補貼力度縮小時，用戶和司機的人數就有明顯的下滑；在2016滴滴收購優步中國後的半年時間，用戶更是旋即下跌了三成左右。

其次，不得不提是網約車政策的出台也進步縮小了網約車的市場盤子，多個中國核心城市出台要求網約車本地車牌、司機具有本地戶籍的政策，對滴滴無疑是巨大的挫傷。

另一大對網約車市場構成巨大影響的是共享單車。據滴滴大數據顯示，在共享單車出現之前，網約車用戶中有七成左右行駛里程在3公里范圍內，共享單車成為外部替代力量，意外地消減了網約車的市場份額。

除了上述各種不利因素，滴滴在中國市場的地位遠遠未到達高枕無憂的地步，在滴滴周圍更有強敵環伺。美團躍躍欲試，進入網約車市場；易道繼樂視變故之後，攜新一輪融資，降傭金、搶地盤；網約車補貼大戰恐怕還要再來一輪，滴滴的日子並不好過。

除了近憂，滴滴還有遠患，無人駕駛技術日臻成熟，網路更是宣布無人車在2018年實現量產，無人車的逐步落地，也是網約車漸漸被替代的過程，網約車生存期恐怕只有無人車還未大規模使用的短短數年內。

不僅是滴滴，市場留給網約車的時間已經不多了，資本對網約車企業的估值正在回歸理性。2017年11月優步的最新一輪融資中，軟銀牽頭的投資財團，以優步前一輪融資時估值685億美元的七折，即480億美元的估值，投資優步60億美元；優步之所以接受這樣的估值打折，正式因為自身的盈利模式單一，尚未找到有效的盈利途徑，這也正是滴滴的困境。無論是優步還是滴滴都在積極謀求上市，上市企業核心業務的盈利能力是支撐市值的重要指標，而目前無論是優步還是滴滴的經營流水都不足以支撐目前這樣的高估值，共享出行企業的估值是普遍虛高的，優步和滴滴都需要在上市之前找到能夠補足經營流水缺口的變現方式。

沒有有效的變現途徑、生存空間被不斷壓縮，國際化成為了滴滴能夠講給資本市場為數不多的繼續支撐估值不縮水的故事，收購、兼並只能給滴滴做加法，難以給滴滴帶來新的商業空間；滴滴的窘困，正如一個心虛的人，不得不靠把自己吃胖，以讓別人感覺自己很有實力。

㈡ 滴滴打車司機的收入有時候比乘客支付的還多，這樣滴滴公司不就賠錢了嗎請問滴滴公司怎麼賺錢

滴滴公司從乘車費用裡面抽取20%-30%的利潤，作為平台管理費。比如乘客支付打車費10塊。滴滴抽走兩塊，八塊給司機。

拓展資料：

滴滴出行是涵蓋計程車、 專車 、 快車、順風車、 代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台，2015年9月9日由「滴滴打車」更名而來。 2月1日起，滴滴出行今起正式在上海取消加價功能。

2018年1月17日，滴滴宣布共享單車平台（滴滴出行App內標簽為「單車」）將在北京、深圳上線，平台目前包括小藍單車和ofo小黃車，其中小藍單車將免押金騎行。

2018年1月19日，滴滴出行叫車平台登陸台灣試營運，推出「滴滴計程車」和「滴滴順風車」兩項服務。共享單車之一小藍單車在爆發經營危機後，不少用戶遭遇退押金難問題，其經營權轉移至滴滴公司後，用戶退押金問題依舊沒有解決；

3月21日，兩名廣州小藍單車用戶將小藍公司和滴滴公司告上了法院； 4月18日，浙江省運管局約談滴滴，要求清理不合規網約車 ；5月10日，河北保定約談「滴滴」 ，要求停止違規經營行為 。

5月16日，滴滴公布滴滴順風車階段整改措施，順風車用戶標簽和車主評價功能全部下線，車主每次接單前需進行人臉識別。8月6日，旗下汽車服務平台正式升級為「小桔車服」公司。

㈢ 滴滴優點和滴滴的關系

沒有任何關系。

滴滴優點科技（深圳）有限公司成立於2016年3月，是由深圳巴士集團、滴滴出行及中科院深圳北斗院三方共同投資的專業從事共享出行技術研發與應用的科技公司。

滴滴優點聚焦城市智慧交通技術研發並為用戶提供共享出行服務，經過三年的研發和實踐，公司形成了三條產品線：

一、是為常規公交賦能的智慧公交產品線，該產品線的核心系統是DT3.0第三代公交智能調度系統，將大數據分析技術深度融入公交營運業務各個環節，全面提升常規公交的營運效率和服務水平。

二、是滿足定製出行需求的「優點出行」產品線，通過「優點出行」APP為市民提供「優點巴士」定製公交服務，實現公交預約出行，從需求與定製兩個維度，合理調配常規公交運力，為市民出行提供點到點的個性化定製線路，讓乘坐大巴車出行變得舒適快捷。

三、是滿足動態出行需求的「優加小巴」產品線，通過「優加小巴」APP為市民提供動態公交服務，即沒有固定的線路和站點，通過復雜的優化演算法實現「預約出行，隨需而至」和無需換乘、一站直達的新型公交服務。

㈣ 滴滴出行的發展歷程

2012年6月6日，北京小桔科技有限公司成立，經過3個月的准備與司機端的推廣，9月9日在北京上線。
2012年10月28日，版本1.1，跟隨IOS推出新版本，更完美的支持蘋果新系統，增加了計程車到達的即時信息推送，增加了一鍵重復發送功能，簡化了注冊流程。
2012年12月，滴滴打車獲得了A輪金沙江創投300萬美元的融資。
2012年12月2日，版本1.2，開通了預約功能，可以即時預約明天乃至後天的計程車。增加了加價功能，在高峰期或者不好打車時，提供了加價方式來提供叫車的成功率；省掉了注冊和登陸流程，讓用車能夠更加便捷。
2012年12月18日，版本1.3，增加了呼叫等待功能，高峰期可以延長等待時間，預計提升40%的叫車成功率；優化了軟體的啟動速度。 2013年4月，完成B輪融資：騰訊集團投資1500萬美金。
2013年10月，艾瑞集團發布打車軟體唯一一份行業報告：滴滴打車市場份額59.4%，超過其他打車軟體市場份額之和。
2013年12月，入選中國區「App Store 2013年度精選」。 2014年1月，與微信達成戰略合作，開啟微信支付打車費「補貼」營銷活動
2014年1月，完成C輪1億美金融資：中信產業基金6000萬美金、騰訊集團3000萬美金、其他機構1000萬美金
2014年3月，用戶數超過1億，司機數超過100萬，日均單達到521.83萬單，成為移動互聯網最大日均訂單交易平台
2014年5月，產品正式更名為「滴滴打車」，寓意「滴水之恩，湧泉相報」。
2014年8月，滴滴專車上線，進軍商務用車領域。
2014年10月，與中國婦女發展基金會聯合發起粉愛行動，成立粉愛公益基金，關愛女性出行。
2014年11月，CNNIC 發布的《2013-2014年中國移動互聯網調查研究報告》顯示，過去半年滴滴打車的用戶使用率高達74.1%，持續行業領跑 。
TalkingData發布的《移動打車應用行業報告》顯示，滴滴打車用戶月活躍量居首位，較補貼前月活躍用戶數增長688.1%。
2014年12月，完成D輪7億美金融資，由國際知名投資機構淡馬錫、國際投資集團DST、騰訊主導投資啟動億元專車品牌推廣--今天坐好一點，滴滴體刷爆微信朋友圈，一小時參與用戶達三千萬，視頻點擊過千萬經過兩個多月的公測，「滴米」調度系統正式上線，通過大數據優化出行體驗，雙十二實現90%的打車成功率。 2015年1月17日晚，由騰訊應用寶、安徽衛視共同主辦的「2014騰訊應用榜樣——應用寶星APP之夜」在北京工人體育館舉行，滴滴打車獲評年度「最具突破出行APP」 。滴滴公司副總裁羅文上台領獎後，當場宣布派發大禮，回饋用戶。
2015年5月13日，在全國北京、天津、廣州、深圳、成都、重慶、武漢以及杭州等8個城市上線公益性搭車服務「滴滴快車」，最低價每公里不足1元，上述8個城市的乘客有望因此大幅降低出行成本。「滴滴快車」僅按照里程單價和時長收費，價格非常低廉，再加上沒有起步價，用戶打車的成本有望得到下降。例如在廣州和杭州的里程單價只要0.99元/公里，時長費最低僅需0.2元/分鍾。
2015年7月6日，滴滴打車正在內測一個「合乘拼車」系統。該套系統將作為滴滴打車的底層構架，在計程車、專車以及快車等所有滴滴的服務內上線。通過這套系統，計程車、快車、專車上的每一個座位都將成為一個獨立的可售資源。
2015年9月9日，「滴滴打車」更名為「滴滴出行」並啟用新Logo——一個扭轉的桔色大寫字母D。伴隨此次滴滴品牌升級、更換新Logo，滴滴將在發布全新版本的「滴滴出行」APP。滴滴新Logo的顏色延續了滴滴原有品牌色桔色，設計上採用了滴滴拼音首字母D的抽象化設計，一方面象徵著微笑，表達了「滴滴一下，美好出行」的企業理念，另一方面，也抽象描繪了道路形象,代表了滴滴所處的行業。
2015年10月8日，在由中國互聯網協會、滴滴公司主辦的《共享經濟下的約租車（專車）模式上海創新和探索》上，上海市交通委正式宣布向滴滴快的專車平台辦法網路約租車平台經營資格許可。這是國內第一張專車平台的資質許可，滴滴快的也成為第一家獲得網路約車租車平台資質的公司。
2015年7月，宣布完成了30億美元融資，投資方為中國平安、阿里資本、騰訊、淡馬錫、中投公司等。
2016年1月11日，滴滴公布了2015年訂單數，聲稱超過Uber成立6年累計的10億訂單數：「在過去一年裡，滴滴出行全平台（計程車、專車、快車、順風車、代駕、巴士、試駕、企業版）訂單總量達到14.3億，這一數字相當於美國2015年所有計程車訂單量（約8億，數據來源：IBISWorld及Statistic Brain）的近兩倍，更是超越了已成立6年的Uber剛剛在去年聖誕節實現的累計10億訂單數。」滴滴戰略負責人朱景士曾在11月份的公開演講中稱，滴滴花了不到對手1/4的錢就保持了這個體量。

㈤ 2019年7月1以後杭州滴滴私家車注冊要求

在杭州從事滴滴打車等網約車服務，其車輛要求為具有本市號牌，使用性質登記為「預約出租客運」的7座及以下乘用車；新能源汽車（包括插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車），軸距達到2600毫米以上或綜合工況續航里程達到250千米以上;非新能源汽車，軸距達到2700毫米以上或車輛購置的計稅價格在12萬元以上。

根據《杭州市網路預約出租汽車和 私人小客車合乘管理實施細則》第八條 在本市從事網約車經營的車輛，應當取得市道路運輸管理機構核發的網路預約出租汽車運輸證。申請網路預約出租汽車運輸證的車輛，應當符合以下條件：

1、具有本市號牌，使用性質登記為「預約出租客運」的7座及以下乘用車（微型麵包車除外）；

2、新能源汽車（包括插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車），軸距達到2600毫米以上或綜合工況續航里程達到250千米以上;非新能源汽車，軸距達到2700毫米以上或車輛購置的計稅價格在12萬元以上;

3、車輛使用年限不超過5年；

4、車輛技術性能符合環保和運營安全相關標准要求；

5、安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置；

6、未噴塗巡遊出租汽車標志標識、未安裝頂燈裝置。

(5)2016滴滴大數據擴展閱讀：

《杭州市網路預約出租汽車和 私人小客車合乘管理實施細則》第十五條 申請參加網路預約出租汽車駕駛員從業資格考試的，應當符合以下條件：

1、取得本市戶籍，或在本市取得浙江省居住證6個月以上，或在本市取得浙江省臨時居住證12個月以上;

2、取得相應准駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷；

3、無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續3個記分周期內無記滿12分記錄；

4、無暴力犯罪記錄；

5、自申請考試之日起前3年內無被吊銷出租汽車駕駛員從業資格證的記錄。

㈥ 2016年11月份跑滴滴還賺錢嗎車子要什麼要求

1、年齡在22周歲到55周歲之間，身體健康，有駕駛證，駕齡1年以上
2、有一部可以隨時隨地為自己使用的四門汽車，價格在8萬元以上，車齡在6年以內。
3、有一部安卓手機，最好支持3G或者4G
現在要求是3年以上的駕齡的。
對於一些剛出來開滴滴的人已經不賺錢了，如果對路線和往返經驗豐富的人除外。
首先我們算一下成本，正常一部車出來開滴滴不說多10萬左右吧！按照規定開滴滴運營車八年報廢算，我們費車以兩萬元出售出去算是不錯了吧，
那我們需要每年1萬的磨損費用，每天近30元，我們扣除人工工資一天按照100元計算很低了吧，車險費用算少點7元天，保養費以8000公里保養一次800元計算，日跑200公里算吧，保養費20元日，日常修理費用以1200元年計算，3塊一天，油錢0.5元公里，油費100元等開銷。正常滴滴一公里2.2元，總計440元收入，滴滴扣除費用百分之二十等於88元，實得352元，實開銷260元。看上去好像還有幾十元可以賺的，實際上跑起來就不那麼回事了，首先5毛一公里的車在市區交通擁擠技術很好的人才可以做到，而且這個裡面沒有算過任何你白跑的路程，平均每天至少有20公里以上是要白跑的。要是路線不是很熟就更難說了。所以現跑滴滴是不賺錢的。

㈦ 滴滴打車納入gdp增長數據有何意味

滴滴打車一般指滴滴出行滴滴出行，中國知名的一款打車平台，稱為手機「打車神器」，是受用戶喜愛的「打車」應用。目前，滴滴已從計程車打車軟體，成長為涵蓋計程車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台。2014年5月20日，滴滴打車對媒體宣布，公司名稱正式變更為「滴滴出行」。2015年2月4日，滴滴公司CEO程維在其年會上宣布，公司首席運營官柳青正式出任滴滴公司總裁，將負責公司日常業務運營。2015年2月14日，滴滴打車與快的打車進行戰略合並。2015年適逢滴滴打車上線三周年，「滴滴打車」正式更名為「滴滴出行」，並啟用全新品牌標識。2015年9月9日，與宇通合作，打造互聯網巴士生態。2016年1月26日，招商銀行、滴滴出行聯合宣布雙方達成戰略合作，未來雙方將在資本、支付結算、金融、服務和市場營銷等方面全方位合作。這是第一次、也是第一家商業銀行通過與移動互聯網公司合作進入移動支付場景領域。

㈧ 滴滴在2016年統計加班最狠的公司，互聯網人加班究竟嚴重到了什麼程度

互聯網加班是很嚴重的，像這種新聞我都聽過很多次了，前段時間拼多多有一個女孩子下班之後猝死了，就是因為加班，我都不能想像，這要加班加到什麼程度才能造成一個人猝死，到最後他們雖然有人維權了，但是也是沒有結果出來的，因為一個人的力量肯定是抵抗不了一個公司，所以這也是一件無可奈何的事情，像馬雲之前還說過要支持996的工作模式，這是一個商人能說出來的話，但是卻不是一個人能做出的事，大家都是人，為什麼要這樣子為難對方呢？

1、為什麼大家都要加班呢？是工作做不完嗎？

我覺得那肯定是不要的，因為別人加班是因為事情沒有做完，而你加班只是因為看到別人在加班，而且就算有事情沒有做完的話，如果不緊急我覺得也可以留到明天，沒有必要今天就解決，特別是還有一部分人加班是沒有加班費的，像這種情況如果是我的話，絕對不會留下來加班的。因為連加班費都沒有，這是一種很可恥的做法，所以我是絕對不會給公司加班的。