用431怎麼編程科魯茲儀表

⑴ 06年科魯茲發動機故障燈不亮X431電腦進不ECu

431是編程不了的，它主要用於診斷、匹配和讀數據流，必須要用專用檢測儀

一輛行駛里程約7.9萬km、搭載LDE發動機的2013年雪佛蘭科魯茲自動擋1.6L轎車。車主反映：出差回來以後，該車輛加速無力，發動機有抖動現象，汽車上坡時尤為明顯。
將車開到學校汽車醫院進行測試。怠速檢查，發現發動機存在抖動現象；緩加速和急加速檢查，發動機依然抖動；打開空調加大負荷，發動機依然抖動，但不存在車主反映的明顯加重現象，初步確定故障為發動機工作不良。

故障診斷：根據修理經驗與維修手冊得知，發動機抖動的原因可能有：凸輪軸正時問題、燃油壓力低、噴油器霧化不良或者針閥腐蝕、堵塞導致噴油不良、氣缸壓力問題、點火線圈故障導致的點火不良或不點火、火花塞電極腐蝕與積炭導致跳火不良或不跳火等。
打開發動機艙進行外觀檢查，沒有發現有關插件松動或線束損壞的現象。進入駕駛室，觀察儀錶板，發現發動機故障指示燈點亮（圖1），表明車輛存在故障碼，需要進一步確認故障碼類型。利用診斷儀X431讀取車輛信息，故障碼：P0300—檢測到發動機不點火。根據維修手冊，發動機控制模塊ECM結合有關信號可以確定缺火氣缸，同時設置該氣缸的故障診斷碼。讀取數據流里的不點火數據：氣缸缺火2缺火當前缺火計數器的值一直在不斷地跳動中，從2往上跳動，達到某一值後又從2開始跳動，如圖2所示，故將發動機抖動故障原因確定為第2缸工作不良。同時，將故障范圍縮小到2缸氣缸壓力問題、噴油器噴油不良、點火線圈損壞導致的點火不良或不點火、火花塞電極腐蝕或積炭導致的跳火不良或不跳火等幾方面。故障排除：利用診斷所得信息，結合故障的難易程度，按照維修手冊進行故障排除。
1）根據故障排除的難易順序，先從點火電路開始（圖3）。按照故障碼分析，該系統只出現了P0300故障碼而沒有出現P0302點火線圈初級電路故障碼，所以可以確定點火線圈初級電路正常，不需要去測量T8/E到K20發動機控制模塊的X2/47導通問題，故將故障重點確定到次級迴路。取下點火線圈，拆卸2缸火花塞，發現其火花塞頂端生銹嚴重，進而進一步檢查與之連接的次級線圈彈簧情況，發現彈簧生銹。如圖4所示。

⑵ 雪佛蘭科魯茲出現故障碼「code128」是什麼原因

科魯茲顯示故障代碼code128意思為引擎蓋未關閉到位，將引擎蓋重新關緊即可。排除汽車故障後，需要清除故障碼，進行科魯茲故障代碼清除時，務必嚴格按照雪佛蘭特定車型所指定的故障碼的清除方式來進行，不可簡單隨意地用拆除蓄電池負極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。

車型設計

2018款科魯茲外觀上最明顯的變化在於尾部標識的改變，用「330T」與「320」分別標識搭載1.4T渦輪增壓發動機和1.5L發動機的不同車型，這也是繼探界者之後雪佛蘭第二款採用3位數字與字母命名尾標的新車。

動力方面，科魯茲搭載了1.5L和1.4T兩款發動機，其最大功率分別為114馬力和150馬力。傳動系統方面，1.4T車型將匹配7速雙離合變速箱；1.5L車型匹配6速自動變速箱和一台6速手動變速箱。