網路應用構圖

1. 校園網路的拓撲結構圖

結構圖如下：

由網路節點設備和通信介質構成的網路結構圖。網路拓撲定義了各內種計算機、列印機容、網路設備和其他設備的連接方式。換句話說，網路拓撲描述了線纜和網路設備的布局以及數據傳輸時所採用的路徑。網路拓撲會在很大程度上影響網路如何工作。

(1)網路應用構圖擴展閱讀

星型網路拓撲結構的一種擴充便是星行樹,如左圖所示。每個Hub與端用戶的連接仍為星型,Hub的級連而形成樹。然而,應當指出,Hub級連的個數是有限制的,並隨廠商的不同而有變化。

樹型結構是分級的集中控制式網路，與星型相比，它的通信線路總長度短，成本較低，節點易於擴充，尋找路徑比較方便，但除了葉節點及其相連的線路外，任一節點或其相連的線路故障都會使系統受到影響。

適用場合：只適用於低速、不用阻抗控制的信號，比如在沒有電源層的情況下，電源的布線就可以採用這種拓撲。

2. 常見汽車車載網路系統的結構與特點

目前，上述A、B、C3網路系戚敬統廣泛應用於車載網路系統。這三個網路系統的結構和特點簡述如下：
1.a類網路的結構和特徵
圖1-3顯示了汽車防盜系統中使用的A類網路的典型結構圖。由於車門開關、發動機罩開關、行李箱關閉的信號只能在一定條件下產生，車輛正常行駛時沒有信號，數據傳輸速率極低，因此低速A類網路完全可以滿足系統的控制要求。
在圖1-3所示的網路中，各種閉合或斷開觸點的信號通過匯流排發送到防盜報警模塊進行報警。
圖1-3汽車防盜系統使用的A類網路典型結構圖
2.B類網路的結構和特徵
圖1-4顯示了一個用於汽車信息系統的B類CAN匯流排網路的典型結構圖。在這個網路中，車輛信息中心系統和儀表組單元(儀表系統控制單元)不需要單獨連接液位、溫度、車燈、車門、安全帶等信號感測器，所有這些信息都可以從匯流排上獲取(液位和溫度信號可以通過匯流排從發動機控制單元獲取；車燈、安全帶等信號可以通過匯流排從車身的微處理器獲取；車門信號可以漏鄭通過匯流排從車門控制單元獲得)。從而大大減少了感測器及其對應的信號處理電路的數量，有效節省了整車的成本和安裝空間。
圖1-4汽車信息系統B類CAN匯流排網路典型結構圖
3.C類網路的結構和特點
圖1-5顯示了汽車集成控制系統中使用的C型CAN匯流排網路的典型結構圖。在這個網路中，CAN匯流排有效地連接發動機控制單元、驅動控制單元、防抱返仔頌死制動控制單元、巡航控制單元、自動變速器控制單元等。變成一個綜合控制系統，從而大大提高了車輛性能。
圖1-5汽車集成控制系統用C型CAN匯流排網路典型結構圖