❶ 互联网盈利模式有哪些比如以百度文库为例说明
找到互联网产品的商业模式，是非常重要而又极其困难。吴军在《浪潮之巅》里面提到过一个观点，所有 Web 2.0 的公司都没有在真正意义上找到自己的商业模式，并最终将被能成功演变为 Web 2.0 的传统互联网 1.0 巨头所超过。不过，这里的“Web 2.0”所指的对象似乎比我们通常所说的要狭义。它更看重提供开放平台，并允许其他用户使用、交互，且完全依靠 UGC ，仅提供生态环境的公司。所以，Google、Amazon、eBay 这样的公司并不包含在列。 不管这样的观点是否正确，不可争辩的是，如何找到清晰而可持续的商业模式是现在所有 Web 2.0 公司所面对的共同问题。下面就把一般情况下，互联网产品的几种商业模式做一个粗略的总结。需要说明的是，这只是几种常见的途径，并不是说通过它们就一定能盈利。毕竟，现实要复杂太多。 从整体上看来，互联网产品盈利的获得渠道可以分为两种——从上游商家获得和从下游用户获得。从上游商家获得盈利又可以分为两种，第一种模式是对商家的推介，大概有以下两种方式。 1. 广告 这是所有互联网产品最常见的盈利方式。利用互联网浏览量大的特点，广告无处不在，特别是以 AdWords 为代表的推广方式出现后。对于餐饮、旅游、汽车等垂直社区，广告在推广商家的同时，也可以起到个性化推荐、装点站点的作用。在这点上，从早期的坚决不上到如今每个条目、活动的页面都会出现广告的豆瓣，应该是一个很好的范例。 结合文艺、小众的的定位，豆瓣认真挑选合适的广告品牌，并配以风格一致的广告图片，可谓完美融入。在这个时候，甚至用 Adblock Plus 都会觉得可惜，也许这就是广告艺术的最高境界。 2. 实时搜索 实时搜索在一般互联网产品的盈利中仍然属于推介的范畴。特别是在垂直产品中，将用户的搜索直接引导向某些实现付费的商家，效果将非常明显。但和网络的竞价排名有显著区别的是，互联网产品必须直接对搜索的结果负责，也就是必须有一套排名的规则。否则，就如同病毒式营销，快速增长过后将不可避免的迎来信任危机。 来自上游的盈利的第二种模式是佣金。 3. 线上到线下的佣金 在线用户通过网站完成团购并付款，到线下享受服务后，网站收取佣金；或者点评类的网站，发放会员卡后，用户持卡来到店内消费享受优惠，收取佣金。同理的还有优惠券、维洛城卡等。再如途牛网，直接充当的就是旅行社的代理角色，而不是一般意义上的社区交流为主，商业模式藏在背后的互联网公司。 4. 线上到线上的佣金 比如豆瓣，用户看到一本书后，就可以点击右侧的链接，或者将它们添加到购书单，到网上书城里进行购买，豆瓣收取佣金。以及其他所有意义上的点击跳转，根据链接收取佣金。 第三种模式是对企业级商家进行收费，比如企业微博，但本质上仍然属于广告的范畴。 从下游用户获得盈利的主要方式主要来自增值服务。 5. 虚拟货币或者虚拟物品等增值服务 这种盈利方式可以说是腾讯对整个互联网的贡献，依靠这样的方式，腾讯构建了属于自己的、巨大的金融体系。但一般产品想这么做，至少要有几个条件。 一、足够大的用户数量，只有依靠足够大的使用人数，体系才可以被稳定建立。 二、有长久价值，并可以被交易的物品。虚拟世界商品的属性必须和现实世界大体一致，否则很难具有购买的吸引力。 三、不断演进完善的金融体系。用户具有大量的虚拟货币和虚拟物品后，要生产合理数量的新物品。因为对于运营商来讲，生产这样的物品完全是没有成本的，需要考虑到已经购买它们的用户的价值。另外，如何生产出新的商品，去不断消费掉用户手中的货币，让整个金融体系得以延续，也是一门学问。 6. 数据、信息等营销服务 这种类型的商业模式主要面对下游的商家用户。在不影响用户隐私的前提下，利用产品本身具有的庞大数据库和用户信息，向下游的商家或者第三方提供数据信息，以便其展开营销。 7. 开放的API 通过开放自己的API，允许第三方在自己的平台上提供应用，并借此收取佣金或分成。这种方式类似于 Apple 的 App Store，不同的是，App Store 中 70% 的盈利归开发者所有，30% 归 Apple 所有，而目前大部分开放平台中的应用是不收取佣金的，仅收取广告或内容分成。 最后，还是想以《浪潮之巅》里的一句话结束——好的商业模式一般都非常简单，即便外行也能一眼看清。多样化的商业模式无疑是巨大的优势，但往往也意味着不够清晰。和产品的核心价值一样，如何把最关键的最大做强，才是成功的关键。
❷ 高德，百度地图免费用，靠什么盈利
首先要了解一下：高德地图现在属于阿里巴巴的，2014年阿里巴巴集团宣布以11亿美元全资收购高德公司，高德成为阿里的子公司。而网络地图属于网络公司的。
移动互联网的发展，网络地图通过让用户免费使用手机导航，彻底打掉了高德地图的营收来源，致使高德一度陷入发展困境，还好有阿里巴巴收购并入阿里整体战略体系。最新消息，网络将网络地图并入 AI 体系，剥离商业化，也开始专注于地图业务自身。
这两家公司现在都属于互联网公司，典型的互联网盈利模式： 羊毛出在狗身上，猪来买单！ 也就是说这两家公司面向C端客户不收费，通过向B端收费的模式来实现盈利。
羊毛处在狗身上，让猪付钱？核心服务免费是互联网企业的普遍模式，之所以能够做到免费，有两个法宝：法宝一：因为有海量用户，可以通过广告获得收入；法宝二：互联网缩短了产品和用户的距离，削减了中间环节的成本。但是免费很容易问题是靠什么来收费来盈利，其中的秘诀就在于价值链再造，改变原有成本结构和收入方式，使“羊毛出在狗身上，猪来买单”。
而对于阿里的高德地图和网络公司的网络地图，他们具体的盈利模式有相同之处也有各自的特色和差异。主要的盈利模式有以下几点：
1、对于与地图相关商家的增值服务
高德地图通过实时交通路况、在线导航和第三方生活服务资源整合等增值服务，致力于打造以位置为纽带整合诸多第三方信息及商务服务, 占领更多的智能终端，将各类生活服务、电子商务融合其中，最终一站式解决用户在移动生活中的种种需求，发展出海量用户。借助庞大的用户规模与活跃的客户群吸引商家，形成资金回流，其中主要有以下三种方式：
（1）为本地生活服务商家提供基于位置服务，获取服务费用。 高德公司提供数据以按期收取服务费或授权费并且根据订单的完成数量收取一定利润分成，以获得稳定现金流。例如：高德在地图版块也增添了“打车”业务，与滴滴、曹操等打车业务同时合作，获得服务费用及分成。此外还有酒店、餐饮等，同时被阿里巴巴收购之后，高德地图作为O2O业务场景重要的流量入口。
（2）通过搜索项目获得广告费用 。这一点是网络公司首创的商业模式，高德地图效仿网络搜索引擎的商业模式，采用 关键词搜索竞价排名 的方式，使竞价高的商家获得更多关注并收取费用。另外，高德地图在手机某些项目中划出一部分作为广告区域，由商家竞价获得投放权以获得服务费。最后，高德地图建立大数据库对搜索数据进行深度挖掘，为商家进行广告定点投放、精准市场营销提供数据支持，获得相应咨询费。
（3）面向地图标示点商家的增值服务。 在海量用户基数下为商家提供不同层次的特殊标示服务，打开某地区地图时，该商家将会有突出的展示，依据地图展示层次收取相应费用，将为商家获得更多关注。
2、手机预装软件和
公司与手机终端厂商合作，为其提供手机预装导航数据和软件。为了使手机消费者使用更便利，手机厂商会有选择的预装部分优秀的软件，于是就必然要向软件提供商支付一定的授权费用。
3、流量变现和app下载流量分发
高德地图上亿的用户量级，按照互联网的流量变现实现盈利模式。高德将会与电信运营商展开流量经营方面的合作，包括定向流量和流量奖励，通过获得流量费用分成形成利润。同时高德地图海量的用户也可以为其他app下载提供流量分发功能来实现盈利。
4、互联网位置服务
高德地图将处理好的测绘数据或基于位置的定位导航技术提供给其他与位置相结合的企业。比如大家所熟知的高德与苹果中国地图的合作，以及此前高德与新浪、阿里巴巴、腾讯、京东在基础地图方面的合作，向赶集网、搜房网等 12 万家网站和第三方开发者提供地图 API 服务。同时获取更多 GPS 信息反馈，完善基础地图数据。
说完了高德地图，我们再说一下网络地图的盈利模式，除了上述的高德地图的盈利外，网络地图需要重点说一下他的竞价排名模式，同网络的搜索引擎一样，网络地图将各种餐饮、住宿、打车等都接入到了网络地图中，当然这其中也包括各种医院和药店。盈利模式当然就是竞价排名模式。
另外站在未来的角度看，车联网的发展车联网做为未来的一个风口，有上万亿的市场，而导航、地图等服务，需要这些地图服务商来提供服务，而车企肯定是需要付费的。
在长期布局地图O2O未果之后，网络选择了撤销了一整个事业部，保守持有大量用户，从而继续发力地图O2O。而高德则不同，高德在放弃O2O策略后，以壮士断腕的决心完成了一次对业务的重组，全面进攻LBS位置服务。
两者的主要区别在于战略思维的不同。网络的地图O2O的定位是主要解决信息不对称的问题，通过覆盖率来为用户提供位置搜索服务。而高德主要想解决的是出行和公共服务，希望能够让整个交通得到有效改善。
由于战略思维出发点的不同，所以导致网络和高德现在的发展完全南辕北辙。虽然两者构想的蓝图都是好的，但是究竟哪一种更能够适应市场需求仍然还是未知数。
废话不多说，直接上干货！
作为高德地图或网络地图之流，对C端用户都是免费使用，而且用户体验来讲是一直在提升的状态，那么对C端用户免费的地图类产品到底是如何盈利的呢？
互联网是讲究流量，只要有用户，有流量，那就存在变现手段。
1. 与 汽车 厂家合作
车企目前都在发展自己的智能设备，于是会与地图类公司合作，既然合作了，肯定要支付一定费用的。
2.厂家、商家入驻费用
之前没有多少B端用户的时候，地图类产品都会先让商家免费入驻，充实自己的数据量。而随着数据量越来越大，地图类企业的名气越来越高，新进入的商家入驻可能就需要交纳一定费用了。当然，大部分目前还是免费的。
3. 对B端用户提供开放平台
拿高德举例，高德开放平台提供安卓、ios的SDK，也提供API接口。在搜索一定量的时候，是免费的， 一旦B端用户搜索量非常大的情况下，就需要签订协议做合作收费了。
这么说大家可能会感觉模糊，继续举个例子。
假设有家公司是做O2O的，因为连接线上线下，势必要利用到定位。在初创阶段，自己肯定没有这么的地图数据，而且开发技术也没时间和精力去搞这些。那就直接用高德或者网络地图的接口好了。O2O公司省去了时间成本，技术成本，而高德或者网络因为提供了对应的服务，那势必要收费吧。而O2O公司的用户，因为能够精准定位，体验提高，自然满意度也很高，那基本就到了三赢的状态。
4.投资者青睐
依旧以高德为例子，被阿里收购后，高德搞得越发有声有色起来。同时，他还能为阿里旗下其他产品提供入口，做到引流，大家一起用力，到达协同效应，相互有好处。投资者开心，继续投资！平台用户量增加，流量增长，平台开心！用户用的爽，用户也很开心！
5. 广告费用
这个就不用解释了吧！
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地图厂商最 初盈利模式是与车厂合作 ，依赖在车端预装导航地图，按照预装车的数量，从 汽车 厂商那里收取费用，实现赚钱盈利 。这种模式曾经支撑了高德十几亿的市值。
互联网时代，尤其是 移动互联网时代初期 ，智能机的兴起使得手机地图成为移动端APP标配，地图从此进入个人用户的视野。但此时的 手机地图的产品完全是赔本赚吆喝。 手机导航业务以其快速便捷的更新能力和低廉的价格，开始对 汽车 预装电子导航业务形成冲击。随着竞争的白热化， 手机导航地图免费彻底冲击了高德的生命线，最终迫不得已卖身阿里，至此，地图ToB盈利的时代结束，进入了ToC为主的时代。
ToC的互联网时代，地图该如何盈利，地图厂商门都做了积极的 探索 。比如网络地图在O2O领域的 探索 ，尝试以周边模式为用户推荐吃、住、行等服务，引入商家POI详情和点评数据，引入酒店预订服务，引入出行打车服务等，但是由于线下资源引入线上成本过高，各个线下领域寡头林立，进入门槛巨大，各种尝试均不理想。 在移动互联网时代，地图产品只能做到有营收，但远远谈不上盈利 。
最后，不管是网络地图也好，高德地图也罢，都选择了深耕技术，优化产品，作为产品矩阵的基础服务为其他产品倒流。
在人工智能时代，无人驾驶的蓬勃发展，让地图产业又一次站在了时代的风口。高精地图作为无人驾驶不可或缺的基础服务，成为创业公司和无人驾驶企业争相抢占的新高地。
时代轮回， 地图在经历了ToC移动出行市场需求巨大，盈利难求的窘境之后，又重新回到了ToB的对接车厂寻求突破的新的发展阶段。
在互联网领域有句话很现实，用户就等于流量，流量就等于金钱。所以，无论是网络，还是高德，只要有人用，他们自然有办法让用户使用的流量变现。主要方式有以下几种：
与车厂合作：其实对于这些地图公司而言，他们在最开始的收益来源就是与车厂合作。在车上安装车载导航，一般选择的都是网络或者谷歌。虽然说使用是免费使用，但是车载导航的安装还是需要收取费用的。所以，随着 汽车 行业的发展这成为了他们盈利的一种方式。
跟商家合作：不知道题主有没有感觉，原先在使用高德或者网络地图的时候，地图上很少显示周围的信息，比如说道路左侧有什么商场、道路右侧有什么饭店等等，但是现在都有。这也是他们盈利的一种方式，与商家合作。在地图上显示商家信息，替他们吸引客流量，收取费用。
最后就是互联网行业必不可少的广告费，无论是实体店广告、还是虚拟产品的广告，个人感觉在网络或者高德地图上随处可见。这些广告可不是免费加上的，因为有庞大的用户群体，所以自然而然就能吸引到企业来谈合作～
除此之外，现在我们在地图软件上还能看到很多打车入口、外卖入口、购票入口。如果选择在软件上购买的话，他们也可以收取提成。这种盈利方式这两年才开始，但是随着网络的发展以后会更加常见。
网络、高德地图目前盈利主要来自四大块：
一是收取地图使用费，这里收取的使用费不是针对普通用户，主要是各大 汽车 厂商，因为现在很多车都配备了车载导航，使用的主要就是高德、网络这些地图软件，通过对厂商收取软件预装费用，来获取收益；
二是广告费，因为对用户免费开放，而地图导航这些作为硬需求，很多人都会在手机上安装地图软件，这样有了庞大的用户群体，就可以通过推送广告等方式赚取广告费；
三是接入线下商家，我们打开高德或者网络地图，可以发现除了显示咱们出行的线路，还会显示很多商家店铺的具体位置，如果你有家商铺需要在地图上面显示来增加客户流量，就需要支付给一部分费用给高德、网络，从而成为他们另一个重要的盈利点；
四是跨界合作，给其他服务商提供入口，这里主要包括的是出行和配送领域，出行这块各类打车平台、共享单车平台等平台接入高德、网络地图，是需要支付相关费用的，另外还有配送领域的外卖、快递、跑腿等行业也会选择和他们合作，使用它们的服务从而支付费用。
互联网时代，流量、大数据就是财富，只要有了稳定庞大的用户群，即使免费下载使用，也能在后期通过其他方式进行流量变现
其实作为一款工具级的APP，实际上想真正盈利是很难的。地图领域的老大老二的高德地图和网络地图，虽然我不了解其实际运营状况，但我能确定的是凭地图本身是不可能盈利的。首先，面对普通用户是免费的，这类用户占据了90%，很多车都直接用手机端地图。然后地图还有一批企业级的用户，实际上目前也是免费的，很多内置高德网络的app实际上不用付费的，只有到达一定规模才需要向地图商付费，类似滴滴、美团这些大的平台APP。
但这些收入我认为不足以支撑地图这块儿的投入，地图并不像我们想象的那么简单，谁都做的好，是有很深的技术含量的，而且运营一个上亿用户的地图平台，投入本身就不小。所以地图公司市值本来也不便宜，阿里买高德花了20多亿美元，已经倒下的诺基亚的here地图也卖了20多亿美元，网络这些年在地图砸的钱也不在少数。
现在我来回答地图靠什么盈利，一定是靠互联网的生态来盈利的。地图是什么，是巨大的用户流量入口，互联网经济的本质是什么？就是用户。高德地图背靠阿里，网络地图背靠网络，腾讯也在做腾讯地图。为什么BAT如此重视地图，地图是互联网生态非常重要的一个板块，因为其掌控了用户的出行以及位置数据，这些数据是非常有价值的，LBS可以为BAT其他的商业形态提供精准度数据支撑和流量导入。地图可以不盈利，但是其他生态伙伴盈利了，这才是互联网思维。就如同一家公司，盈利的部门是市场部，那人力资源部财务部就没有创造价值吗。明显不是，互联网生态是一个整体，只要整体盈利，不用关心某一个部分是否盈利，关心的是它是否贡献了应有的价值。
只要有流量，不怕没有钱。在移动互联网时代，流量最重要。
变现的渠道很多：
1 商户入驻
商户入驻虽然不花钱，但是想要得到优先推荐就得花钱了，衣食住行是连在一起的，搞定了行，自然也就关联把衣食住搞定了，餐饮、商场、 娱乐 、住宿等等都会连接在一起。
2 关联
比方说其他软件会关联到地图，这些地图就会收费，如大众点评中商户的位置等等。
3 引流
作为一个流量入口，可以积极为集团的其他业务提供流量引流服务。
4 广告
搜索的时候会有先后之分，这时候就得花钱了。
5 增值服务
比方说提供某些特殊的标识等
6 数据
出行数据本身即是非常值钱了，代表了用户的轨迹
以前的车载凯立德导航买版权是盈利的。后来随着移动终端的发展，免费成为趋势。凯立德慢慢淡出视野。 现在是高德，网络在抢占市场。
据了解网络有部分地图是用高德的数据。这种大企业肯定也肯定是互持股权的，加上资本的撮合。他们合作也很正常，现在是抢流量，抢我用户。
有流量，用户就有资本投入。受到资本的青睐就不怕没钱。公司估值高大把资金来源。。。。真靠那点广告，流量费早就饿死了
❸ 2345这样的网址导航是怎么赚钱的
盈利模式有两个：一个是页面广告，另一个是页面内的网站导航。页面广告就不用说了，主要是网站导航的费用。
所有的网址链接，都是要缴费的，有的网址显示颜色不一样，是因为交的费用不一样。收费可以按照点击次数（从本页面点击链接进入网站的有效IP）或年度。
类似的网站导航做大了，赚钱效应滚滚而来。
❹ 网站的盈利模式有哪几种
网站盈利模式主要包括三种：一是卖广告，二是卖产品，三是卖服务。但是这样说显得太笼统了。一、卖广告广告几乎是大部分网站尤其是中小型网站的生存法宝。按性质来划分的话，主要分为两种：一种是广告商直投，另一种则是通过广告联盟进行投放。前者比较好理解，广告商直投就是你做的一个网站，在某一区域或某一领域颇有名气了，吸引了一个广告商，他觉得在你网上挂广告可以提高他的相关知名度，从而也能为他带来利益提升。于是他便找到你，给你一定数额的费用，选择按周投放，或者按月投放。当然按季度或按年投放，也是有可能的。这就取决于你的网站的影响力了。接下来重点说一说通过广告联盟来赚钱的方式。其实广告联盟只是一个第三方平台，它的出现主要是为了省却广告主与网站主之间的沟通成本，对于广告主来说，只要定义好自己的投放规则，其他事情则全交由广告联盟商搞定；而对于网站主来说，也不必再那么辛苦地去找广告商来投放广告了，而直接找广告联盟商申请相关的广告就行了。正因有了第三方平台，广告主和网站主都省却了不少的事情。值得一提的是，广告联盟商提供的广告类型主要有以下几种：1）。弹窗广告（Cost Per Popup，简称CPP）：以24个小时1000个唯一弹出窗口ip为准，即当用户访问网站主站点的时候，网站主站点自动将广告主的站点指定宣传页面弹出来。弹窗功能有直弹（进入站点即弹出宣传页面）、延时弹窗（访问者进入后，延迟几秒后弹出宣传页面）、背投、显示弹窗等广告模式。模式特点：此模式的主要优势是能快速地拉升网站的alexa排名，并且给访问者一定的印象数，价格也相对实惠。2）。点击广告（Cost Per Click，简称CPC）：将广告图片以各种方式投放到网站主站点上面去，当访问者对广告图片产生兴趣并点击了才计算费用。点击以24个小时唯一点击IP计算，同一个用户重复点击算一个IP。模式特点：是一种对访问者干扰最少，但给访问者留下印象最深的类型。访问的有效率很高，一般点击过来的用户基本都是感兴趣用户。3）。显示广告（Cost Per Mille，简称CPM）：是一种按照实际广告显示量来计费的广告模式，即当用户访问了网站主站点，广告主的广告就被展示出来，此广告就按此收费。此类广告模式一般适合品牌性产品的投放，国外常用此类模式。模式特点：相对cpc广告更加趋向于印象功能，防止作弊性能较强。4）。注册广告（Cost Per Action，简称CPA）：CPA的计价方式对于网站主而言有一定的风险，但若广告投放成功，其收益也比CPM的计价方式要大得多。广告主为规避广告费用风险，只有当网络用户点击旗帜广告，链接广告主网页后，并成功引导用户进行注册或其他特定事件之后，才付给网站主站点费用。模式特点：CPA的计价方式因其投放的显示量和点击量都不给广告主计费，所以对广告主而言占有较大的优势。CPA模式在充分考虑广告主利益的同时却忽略了网站主的利益，遭到了越来越多的网站主的抵制。越来越多网站媒体在经过实践后拒绝CPA模式，CPA收费广告很难找到合适的媒体。5）。销售提成广告（Cost Per Sale，简称CPS）以实际销售产品数量来换算广告刊登金额。即根据每个订单/每次交易来收费的方式。用户每成功达成一笔交易，网站主可获得佣金。模式特点：对于广告主和网站主都相对公平的一种广告模式，基本可以杜绝网站主作弊的现象发生。说到这里，或许大家就能明白，不同的网站可以根据自身的特点，选择相应的广告联盟。当然，能够吸引直投广告商效果就更好了。毕竟通过广告联盟赚取的广告费，只是很少的一部分。大部分的广告费都被联盟广告商赚去了。正如文章开头提到的，不管是大众流量，还是定向流量，只要放在一定的场合下，都是可以赚钱的。比如你是一个游戏网站或者小说网站，抑或是一个下载站，那就可以牺牲一定的用户体验，投放一些CPP或CPM广告；如果你是地方门户之类的，那就可以选择一些CPC广告；如果你打算代理一些别人的产品，那就可以多投放一些CPS广告。只要你觉得合适，你也完全可以混合着来。当然了，要想靠广告赚钱，就得想办法提升自己网站的流量。而网站流量的提升方法，则不是本文的讨论范畴了。二、卖产品在上一节中介绍的CPS，其实也是卖产品的一种，只是CPS相当于代理别人的产品。而本节所要说的是卖自己的产品。其实对于个人而言，如果想在网上卖产品，直接在淘宝上开个店就行了。但是如果想打造出自己的品牌的话，建立一个独立的电子商务网站才是明智之举。独立的电子商务网站很重要的一点是不受人控制，你可以发挥自己的创造力及想象力，结合自身的周边环境，挖掘出自己独创的产品。可以自己定价，建立自己的客户群。打造出自己的品牌！三、卖服务如果说卖产品是以实物为主的话，那卖服务则让人感觉有些飘渺。举个例子来说，目前的一些威客网站就是以卖服务为主的网站。或许有人会问，威客是什么？威客就是指那些通过互联网把自己的智慧、知识、能力、经验转换成实际收益的人，他们在互联网上通过解决科学，技术，工作，生活，学习中的问题从而使得知识、智慧、经验、技能体现出一定的经济价值。而威客网站也主要是一个第三方平台，它提供的服务可以说是包罗万象：比如你要搭建一个网站，或者设计一个LOGO，又比如你想征集一些广告语，想找人进行网店装修等一系列只需要较短时间内便可完成的事情，都可以通过威客网站找到合适的专业性人才帮助解决这些临时性的问题。除了威客类型的网站之外，像那些提供域名交易，搜索服务，空间商服务之类的网站等都可以算是提供服务的网站。这类网站一般都是以第三方平台的形式出现，所以，在服务完成之后，可能都会收取一定的平台服务费。