飞机上的导航系统有哪些

Ⅰ 飞机是用什么导航的

早期的飞机主要靠目视导航。
20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简单的仪表，靠人工计算得出飞机当时的位置。
30年代出现无线电导航，首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘。
40年代初开始研制超短波的伏尔导航系统和仪表着陆系统（见无线电控制着陆）。
50年代初惯性导航系统用于飞机导航。50年代末出现多普勒导航系统。
60年代开始使用远程无线电罗兰C导航系统，作用距离达到2000公里。为满足军事上的需要还研制出塔康导航系统，后又出现伏尔塔克导航系统及超远程的奥米加导航系统，作用距离已达到10000公里。
1963年出现卫星导航,70年代以后发展全球定位导航系统。

现在的飞机用的是全球定位导航系统，也就是GPS。

Ⅱ 飞机上有哪些导航设备

惯导和无线电导航都有。其中无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航等等。
航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航，一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。惯导一般民航客机都是有的，GPS不一定都有。惯导现在一般不用陀螺仪平台式的了，都用捷联式激光陀螺。另外飞机进近时用ILS仪表着陆系统导航。
其实飞机上的导航系统还不止这些呢，现在民航客机都是用FMS飞行管理系统，实行全自动导航。FMC接收各个导航系统的数据信息，结合导航数据库加以综合计算，利用自动驾驶和自动油门系统，操纵飞机以最佳的飞行路径、最佳的飞行剖面、最省燃油的方式从起飞机场飞到目的地机场。

Ⅲ 民航飞机靠什么导航

靠惯导和无线电导航。

其中无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航等等。

航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航，一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。惯导一般民航客机都是有的，GPS不一定都有。惯导现在一般不用陀螺仪平台式的了，都用捷联式激光陀螺。另外飞机进近时用ILS仪表着陆系统导航。

其实飞机上的导航系统还不止这些呢，现在民航客机都是用FMS飞行管理系统，实行全自动导航。FMC接收各个导航系统的数据信息，结合导航数据库加以综合计算，利用自动驾驶和自动油门系统，操纵飞机以最佳的飞行路径、最佳的飞行剖面、最省燃油的方式从起飞机场飞到目的地机场。

(3)飞机上的导航系统有哪些扩展阅读：

导航是一个研究领域，重点是监测和控制工艺或车辆从一个地方移动到另一个地方的过程。

导航领域包括四个一般类别：

陆地导航，

海洋导航，

航空导航和空间导航。

这也是用于导航员执行导航任务所使用的专业知识的艺术术语。 所有导航技术都涉及定位与已知位置或模式相比较的导航仪的位置。

在更广泛的意义上，导航可以指涉及确定位置和方向的任何技能或研究。在这个意义上，导航包括定向运动和行人导航。

Ⅳ 飞机导航系统的导航方法

1、目视定位

目视定位是由驾驶员观察地面标志来判定飞机位置；航位推算是根据已知的前一时刻的位置和测得的导航参数来推算当前飞机的位置；几何定位是以某些位置完全确定的导航点为基准，测量出飞机相对于这些导航点的几何关系，最后定出飞机的绝对位置。

2、几何定位

以某导航点为基准确定飞机相对于导航点的位置，从而定出飞机的位置线（即某些几何参数如距离、角度保持不变的航迹）。再确定飞机相对于另一导航点的位置，定出另一条位置线。两条位置线的交点就是飞机所在的位置。

3、飞机导航系统

根据已知的前一时刻飞机位置和测得的导航参数推算当时飞机的位置。例如根据测出的真实空速和飞机的航向，在给定风速和风向条件下利用航行速度三角形计算出地速(见飞行速度、仪表导航)，再把地速对时间进行积分，代入起始条件──前一时刻的位置，即可得到当时的飞机位置。

(4)飞机上的导航系统有哪些扩展阅读：

导航系统的分类：

1、仪表导航系统：利用飞机上简单仪表所提供的数据通过人工计算得出各种导航参数。这些仪表是空速表、磁罗盘、航向陀螺仪和高度表等。后来由人工计算发展为自动计算而有了自动领航仪。各种简单仪表也逐渐发展成为航向姿态系统和大气数据计算机等。

2、无线电导航系统：利用地面无线电导航台和飞机上的无线电导航设备对飞机进行定位和引导。

3、惯性导航系统：利用安装在惯性平台上的,3个加速度计测出飞机沿互相垂直的3个方向上的加速度,由计算机将加速度信号对时间进行一次和二次积分，得出飞机沿3个方向的速度和位移,从而能连续地给出飞机的空间位置。

4、组合导航系统：由以上几种导航系统组合起来所构成的性能更为完善的导航系统。

Ⅳ 关于客机上的导航系统！

导航使用的是VOR/（DME）和NDB/（DME）信号发射台，当然仅仅靠VOR和NDB没法满足空域要求，所以就会利专用台自带的DME测距系统，属以及VOR的定向性来确定出其他的导航点，这些点本身不存在，只是通过VOR的相对位置来确定方位的。
另外飞机上使用的是惯性导航系统，其实我也不太明白为什么要叫“惯性导航”，总之这套设备就是利用惯性来确定飞机的位置的。确定了飞机的位置，一切导航就好办了。飞机随时使用惯性基准来确定自己的位置，再根据VOR和NDB提供的方位，就能确定出一条航路并沿着航路精准地飞行。
理论上不能靠随便设定一个方位点来向那里飞行，但随着GPS系统的发展，目前轻型通用飞机已经在尝试使用GPS来飞到任何一个地方，但民航客机由于GPS技术还不完善，目前并没有使用GPS导航（是没有，不是没有大量），但现有的导航设备已经可以满足飞机的精确飞行需求。
另外你说有很多导航系统，其实常用的只有一套惯性导航系统，这是所有导航方式（是方式）的基础，而至于RNAV、IFR、VFR、ILS什么的，都是在其基础上延伸出的导航方式，原理依然是这套惯性导航系统（INS）

Ⅵ 飞机上都有哪些控制系统

这应该是波音飞机上的PDF显示器，左边的图显示的有：当前航向，导航点，距离下一导航点距版离，飞行计划，当权前风速和风向。下一导航点名称，右边的图显示的有：当前航速，当前高度，导航模式。飞行姿态，马赫数，航向，飞行指引，垂直速率飞机上的控制系统有：飞行计算机，自动飞行控制系统和人工飞行控制系统