购车人群大数据

A. 买20万以下车的人越来越少大数据：豪车市场才是未来

[汽车之家?行业]?在刚刚过去的7月份，国内汽车市场是冷还是热？想买车的用户是多了还是少了？哪些价位的车最受关注？虽然中汽协尚未发布销量数据，但根据汽车之家大数据，我们可以抢先了解下7月份的车市热度，包括不同细分领域购车热度、不同地区购车热情、车企受关注度排行、产品价区走势和用户购车意向等等，这些维度是车市的“晴雨表”，会让我们更直观快速地洞察车市动态。

■总结

疫情得到有效控制后，车市不断出现回暖迹象，但“报复性消费”并未出现，取而代之的是更长久的波动起伏。不过在这波动中我们依然可以看到几大特点：一是马太效应明显，头部车企意向占比集中度提升；二是豪华车市场不断向好，消费升级趋势越来越明显；三是城市购车热度直接跟疫情的影响有关，例如之前武汉、北京、新疆等。在竞争日益激烈的下半年，车企需要进一步洞察车市趋势和消费者意向，适时调整战略，实现最佳效益。（文/汽车之家数说行业）

B. 买车贷款说征信大数据不好，这样什么时间能恢复

严格来说，征信和大数据指的是两个东西，征信是中国人民银行的个人征信，只要个人名下没有一直逾期未还的贷款就可以恢复，哪怕是逾期比较长现在已经结清了，这样也是可以恢复的，现在及未来保持良好的还款，最长也不过五年就恢复了，但是如果大数据不好的话，这个很难人为处理，为什么呢，因为想要处理就必须找到问题，大数据的问题是没有平台能够提供的，只能凭借个人以往贷还记录及征信回忆。最后如果题主仅仅是之前贷款逾期比较多，或者征信查询记录比较多，这种按上述做法一般半年就可以恢复可以办理车贷了。

C. 大数据如此火热，大数据如何在汽车行业上应用

大数据对于汽车行业特别是品牌厂商和经销商来说意义重大，大数据的价值专将更多体现在网络营属销层面上。随着购车人群越来越倾向于通过网络方式来获取汽车资讯，各类汽车媒体成为消费者购车前最主要的信息来源，根据易观智库中国数字消费者行为分析系统ECDC的监测数据显示，各主流汽车媒体的日均访问次数已超过百万，最高的已经超过400万次。巨大的访问量带来的消费者属性、行为偏好、购买意向、购买价格等数据毫无疑问已经成为这些汽车媒体最大有价值的信息资产，成为他们深入挖掘的目标产品，这些汽车消费者行为大数据如果能够被有效整合和分析，他们就能够成为汽车品牌厂商和经销商精准有效的营销方向性目标产品而量身定制，其商业价值不可估量。
上海众调科技信息有限公司专注于汽车大数据十余载，成为汽车大数据行业商务领导者，为汽车消费者。经销商及汽车企业提供了更优质的服务。

D. 车商谈|数字化转型——购车用车新趋势

[汽车之家?行业]?数字化转型——听起来是一个十分宏观和虚拟的概念。简单来说，我们的线上搜索、直播、App、小程序等方方面面，都是数字化的一部分。对于汽车经销商来说，数字化转型带来的最直接结果，就是用户的获取和销量的增加；而对于消费者来说，数字化的介入也能使我们更加便捷的获取产品信息，并带来更精准的服务和体验。对于这一话题，本期《车商谈》我们走入江城武汉，与极具代表性的两家哈弗和红旗品牌经销商进行了深入交流，看看他们如何利用数字化转型进行“弯道超车”。

《车商谈》，是汽车之家精心打造的面向汽车经销商的分享与交流平台。每期在全国多个地区举办线下沙龙活动，并与线上内容报道紧密结合，至今已覆盖全国近200个城市，累计举办800余场沙龙活动，覆盖经销商一线管理者超过7000人次。通过对经销商焦点话题的深度洞察，《车商谈》力图赋能经销商业务发展，推动中国汽车产业进步。

30秒快速阅读：

1、互联网大背景+消费年轻化现状，使数字化转型成为必然趋势。2、数字化转型帮助经销商获取大量网络数据，第一时间触达有购车需求的用户，达到销量增加的效果。3、数字化转型能够帮助消费者提升体验，线上看车线下交易，价格更透明，体验更精准。

在此之前，我们先来回顾一下2020年1-10月整体车市情况。今年1-10月，全国乘用车累计销量1292.6万辆，同比2019年下降了14.26%。由于疫情原因，2月份出现强烈触底，但自7月开始，均出现连续的同比增长。排在前几名的厂商分别是大众系、东风日产、吉利汽车和上汽通用五菱等。

除了以上来自哈弗和红旗的两位嘉宾以外，全国其它地区的经销商代表也针对本期《车商谈》栏目发表了自己的观点：

●武汉优进集团副总经理胡春：影响一个店销量的原因主要有三点：第一看交通位置，客户主要来自周边；第二看宣传，让客户第一个知道你，就多了一个机会；第三更多还是讲销售顾问的能力。

●鑫海广汽本田店总经理刘勇：广汽本田近两年在年轻用户群体上还是下了一些功夫，除了迎合年轻人的喜好设计车辆及内饰外，所有展厅及客休区都十分的运动、年轻和时尚，能更好地把产品带给年轻消费者。

●南通东方雷克萨斯店总经理韩一见：雷克萨斯品牌老客户认可度高，转介绍多，明年计划通过加大网络宣传，提高网销占比，扩大新用户基盘，提升品牌在南通的市占率。

●杭州国旺广迪比亚迪店总经理张运生：怎么更好利用互联网抓住用户是我们店一直在思考的事情，也希望可以借助下半年良好的大环境，做出一些成绩来。

编辑点评：

互联网、大数据、智能手机、自动驾驶，你会发现这些名词从最开始的遥不可及到如今的触手可及，仅仅用了不到几年的时间。数字化转型是市场大潮下的必然趋势，这种转型对于消费者来说，是需求的深挖和体验的升级；对于经销商来说，是买卖模式、人员架构的调整。同时，对于车企来说，也对产品和服务的优化造成一种倒逼。（文/汽车之家翁萌）

E. 大数据精准营销如何应用在汽车行业

最简单的是帮助获客，举个例子：汽车经销商需要找目标购车用户，有地理位版置和时间的要求。发源权地大数据公司就建立一个汽车行业经销商的获客模型，里面包含标签：最近一个月、在上海、经常看汽车之家、BBA车型的客户、浏览时间及浏览的一些参数等等一系列具备潜在购买者特征的标签行为，之后进行标准化广告投放或者定制化电销服务。

F. 这种获得购车指标方式最合理浅谈北京最新摇号政策

现如今，萦绕在北上广等一线城市常驻民心中最挥之不去的“伤”当属汽车的限购政策了。以争抢最激烈的北京为例（截至2019年第6期），自2011年首期（燃油车指标）摇号以来，从最早十几个人争抢一个指标到现在近三千人抢一个（新能源指标已排到9年以后），每次中签揭晓都像是一场“众星捧月”。

购车指标分配政策的制定不能单纯依靠对应用效果的主观猜测，而是应通过大数据分析来清晰、量化的掌握潜在购车人群的真实用车需求。例如以每个家庭或单个自然人为单位定期向交管部门如实申报购车指标的实际需求，交管部门通过对各家庭成员或个人出行的数据进行统计、分析、核实，把指标精准分配给真正对车辆有需要的家庭或个人。现在一些大型网约车平台就已经具备这种能力。

结语

总之，汽车指标摇号政策的制定是一个非常烧脑的过程，如果脱离个体的真实用车需求去设计，再看似合理的政策也会在广大群众的“聪明才智”下暴露出机制漏洞。在新的摇号政策出台之前，我们真切的希望相关部门能够借助科技手段更深层次的去探求民意、掌握指标申报人群的实际出行困难，高效解决特定人群“用车难”问题，同时将政策漏洞排解到最低。

汽车评中评/LF

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 第一次去4s店贷款购车征信大数据花了。没想没通过。其他地方就不能放款了吗

至少5年，而且这5年内你不能再申请信用卡，也尽量别用，将你的信用卡注销到剩一家就可以了。

H. 购车大数据 中国人买得最多的是哪种车

大众 大众品牌繁多 又在国内市场热卖多年 以前又是很多地方政府 机关 单位专版用车 车型的话权 轿车比较多 现在乡村城市化 地势平 路面宽 suv基本都是二三线城市 路况比较复杂 也不排除有钱人冲沙 越野

I. 朋友们我征信没问题，为什么我做分期购车我的大数据被拒绝谢谢你们给我解释一下谢谢

你经常或者频繁的使用如借呗，微粒贷，京东金条一类的网贷吗？如果有，这就是原因。
在征信报告上，清晰的记录着你频繁地使用网贷，尽管你按时还，保持着良好的信用。但银行还是会认为你缺钱，故而不贷给你。