自行車升級

A. 山地自行車先升級車架還是套件

先升級套件
山地自行車最主要的組成系統:輪組、變速、車架，輪組作為自行車系統中非常重要的部分，重量、鋼性、滾動慣性、風阻系數等，比較普遍的共識是升級先換輪組，入門山地自行車的鋁圈更換成超輕鋁圈或者中高框碳纖維圈，在騎行滾動方面，高速巡航維持中比較好持續，起步時的蹬踏回饋更直接，騎行巡航時的改善會明賣扮顯。

變速系統方面娛樂級和競賽級的套件腳沒配慧感差別也是巨大的，鋼性更好，重量更輕，踩踏反饋力更加直接高效。入門山地如果是普通鋁架換成超輕鋁/碳纖維車架，會感覺更輕巧，踩踏時力傳導更直接，起步、爬坡時的改善明顯。

自行車幾大系統其實是相輔相成的，幾萬的頂級車架裝著幾百塊的輪組和套件，車會不好騎。幾百塊的車架裝上幾萬的變速和輪組，情況確枯答會截然不同。如果原車變速系統已經專業入門級別，建議就先更換輪組。預算充足輪組、變速都可以直接提升

B. 18速山地自行車有必要升級嗎

沒有必要升級。
18速升級的話，代價已經趕上購買一輛新車了，因為它不止是簡單的變速系統，而是花鼓、甚至車架(要看軸距卜備)都需要更換，所以是沒有任何升級的意義遲弊飢。
18速自行車，是腳踏處有3個不同直徑的齒盤，後輪處有6個不同直徑的齒盤，它可以調整18種不同的速度，就叫18速自碼返行車。

C. 20變速自行車升級提高速度改那

20變速自行車升級提高速度可以換裝硬叉或鎖死前叉。

避震前叉在公路騎行，特別是進行搖車動作時會大量泄力，造成發力損失，所以，如果談散寬你的前叉帶有鎖死功能，在公路騎行時，可將該功能開啟。當然，如果更換一根專用的山地車硬叉，騎行時，發力會更加直接。

而且，長度較短的硬叉可以使騎行姿勢更加前傾，使雙腿能夠更為有效地進行發力，並在一定程度上降低風阻，從而提高速度。山地車使用的時帶有彎曲的燕把，如果想要進一步提高速度，可以將其更換為直把。

變速自行車使用：

可以適當降低車把的高度，使騎行姿勢更為前傾。但是，直把也會在一定程度上降低整車的操控性，當然，對於以速度為主的公路騎行來說，操控性的降低是微不足道的。

山地車大都使用2x10、1x11這樣的速別配置，其牙盤的齒數會比較為傳統的3x9、3x10式速別有所壓縮，這便會在一定程度上降低最大速比，含亮從而降低極限速度。如果追求速度，建議最大盤掘扒片選擇44齒，飛輪可選擇最小齒數為11齒的款式。

D. 山地自行車升級

1、升級山地車要根據不同的山地車車型來考慮；畝簡

2、一般的優先順序是：前叉，輪組，牙盤，飛輪，傳動，架子，座，剎車，把組，座管，碼表；

3、核心思想是性價比最低的前提下先補足短板。例如，美麗達公爵550，最次祥耐虧的部位是牙盤，其他的部位基本是一個級別的，升級牙盤就可以。其他的謹神部位想升級，可依據自己的習慣針對性的提高單項能力。