用代碼建立故障樹

Ⅰ 如何創建故障樹

故障樹：是一種特殊的倒立樹狀邏輯因果關系圖，它用事件符號、邏輯門符號和轉移符號描述系統中各種事件之間的因果關系。邏輯門的輸入事件是輸出事的"因"，邏輯門的輸出事件是輸入事件的"果"。

故障樹分析的基本程序

1、熟悉系統：要詳細了解系統狀態及各種參數，繪出工藝流程圖或布置圖。

2、調查事故：收集事故案例，進行事故統計，設想給定系統可能發生的事故。

3、確定頂上事件：要分析的對象即為頂上事件。對所調查的事故進行全面分析，從中找出後果嚴重且較易發生的事故作為頂上事件。

4.確定目標值：根據經驗教訓和事故案例，經統計分析後，求解事故發生的概率(頻率)，以此作為要控制的事故目標值。

5.調查原因事件：調查與事故有關的所有原因事件和各種因素。

6.畫出故障樹：從頂上事件起，逐級找出直接原因的事件，直至所要分析的深度，按其邏輯關系，畫出故障樹。

7.分析：按故障樹結構進行簡化，確定各基本事件的結構重要度。

8.事故發生概率：確定所有事故發生概率，標在故障樹上，並進而求出頂上事件(事故)的發生概率。

9.比較：比較分可維修系統和不可維修系統進行討論，前者要進行對比，後者求出頂上事件發生概率即可。

10.分析：原則上是上述10個步驟，在分析時可視具體問題靈活掌握，如果故障樹規模很大，可藉助計算機進行。目前我國故障樹分析一般都考慮到第7步進行定性分析為止，也能取得較好效果。

Ⅱ 如何編寫發動機怠速不良故障樹(羅列成因)

發動機故障的原因有：首先潤滑油消耗異常，這通常是由三個原因：一是發動機活塞的密封，導致活塞與氣缸壁之間的間隙太大，發生了燒機油的情況；發動機零件的磨損程度過大，零件之間的間隙很大，出現了不正常的潤滑油消耗;三是潤滑油質量不達標，造成油耗異常。對於潤滑油的維護，我們首先要檢查潤滑油的質量和數量，必要時要換新的潤滑油，以避免因油質量問題導致發動機故障。在排除了油的質量後，應該檢查零件。不正常的發動機可能是由於零件之間的過度磨損，零件之間的間隙過大，或過高的油壓，導致燃燒機油。此外，造成漏油的主要原因是密封墊的老化和閥門被卡死。

Ⅲ 故障樹分析包括哪些

故障樹分析（FTA）是由上往下的演繹式失效分析法，利用布林邏輯組合低階事件，分析系統中不希望出現的狀態。故障樹分析主要用在安全工程以及可靠度工程的領域，用來了解系統失效的原因，並且找到最好的方式降低風險，或是確認某一安全事故或是特定系統失效的發生率。故障樹分析也用在航空航天、核動力、化工製程、制葯、石化業及其他高風險產業，也會用在其他領域的風險識別，例如社會服務系統的失效。故障樹分析也用在軟體工程，在偵錯時使用，和消除錯誤原因的技術很有關系。
在航空航天領域中，更廣泛的詞語「系統失效狀態」用在描述從底層不希望出現的狀態到最頂層失效事件之間的故障樹。這些狀態會依其結果的嚴重性來分類。結果最嚴重的狀態需要最廣泛的故障樹分析來處理。這類的「系統失效狀態」及其分類以往會由機能性的危害分析來處理
用途
故障樹分析可以用於：
了解最上方事件和下方不希望出現狀態之間的關系。
顯示系統對於系統安全/可靠度規范的符合程度。
針對造成最上方事件的各原因列出優先次序：針對不同重要性的量測方式建立關鍵設備/零件/事件的列表。
監控及控制復雜系統的安全性能（例如：特定某飛機在油料閥x異常動作時是否可以安全飛行？此情形下飛機可以飛行多久？）
最小化及最佳化資源需求。
協助設計系統。故障樹分析可以作為設計工具，創建輸出或較低層模組的需求。
診斷工具，可以用來識別及修正會造成最上方事件的原因，有助於創建診斷手冊或是診斷程序。[1]
方法論
許多工業及政府的技術標准中都有提到故障樹分析的方法論，包括核能產業的NRC NUREG–0492 、美國國家航空航天局針對航天修改的NUREG–0492版本、汽車工程師協會（SAE）針對民用航空器的ARP4761、軍用的MIL–HDBK–338、IEC標會IEC61025，故障樹分析已用成許多產業中，也被採納為歐盟標准EN61025。
系統復雜到一個程度，就可能會因為一個或是多個子系統失效而讓整個系統失效。不過整體失效的可能性可以透過系統設計的提升來降低。故障樹分析利用建置整個系統的邏輯圖示，來找到失效、子系統以及冗餘安全設計元件之間的關系。

Ⅳ 如何建立故障樹

故障樹 是一種特殊的倒立樹狀邏輯因果關系圖，它用事件符號、邏輯門符號和轉移符號描述系統中各種事件之間的因果關系。邏輯門的輸入事件是輸出事的"因"，邏輯門的輸出事件是輸入事件的"果"。故障樹分析的基本程序1.熟悉系統：要詳細了解系統狀態及各種參數，繪出工藝流程圖或布置圖。 2.調查事故：收集事故案例，進行事故統計，設想給定系統可能發生的事故。 3.確定頂上事件：要分析的對象即為頂上事件。對所調查的事故進行全面分析，從中找出後果嚴重且較易發生的事故作為頂上事件。 4.確定目標值：根據經驗教訓和事故案例，經統計分析後，求解事故發生的概率(頻率)，以此作為要控制的事故目標值。 5.調查原因事件：調查與事故有關的所有原因事件和各種因素。 6.畫出故障樹：從頂上事件起，逐級找出直接原因的事件，直至所要分析的深度，按其邏輯關系，畫出故障樹。 7.分析：按故障樹結構進行簡化，確定各基本事件的結構重要度。 8.事故發生概率：確定所有事故發生概率，標在故障樹上，並進而求出頂上事件(事故)的發生概率。 9.比較：比較分可維修系統和不可維修系統進行討論，前者要進行對比，後者求出頂上事件發生概率即可。 10.分析：原則上是上述10個步驟，在分析時可視具體問題靈活掌握，如果故障樹規模很大，可藉助計算機進行。目前我國故障樹分析一般都考慮到第7步進行定性分析為止，也能取得較好效果。

Ⅳ 以下圖所示的故障樹模型為例，試完成下列要求：

你說的就是下行法的計算吧。
主要思想就是：遇到或門則並列，遇到與門就羅列在一起：

A BD 1D 12 12
14 14
CD C2 232
C4 234

刪除重復項，所以最後結果是{1,2}，{1,4}，{2,3}
也就是說上面三個集合中的只要有一個集合中的兩個元素發生，則頂事件發生。

最後的圖形就是
A（top）
或門
A1 A2 A3
與門 與門 與門
1 2 1 4 2 3
上面的大致圖形理解吧！

代碼就不給你寫在這里了，你看下面的參考文獻吧！
是用java寫的程序。

Ⅵ 在建立故障樹時應注意哪幾個方面的問題

在規劃或實施人力資源管理項目時必須關注項目的人力資本、企業經濟指標，以成本、利潤為中心，視人力資源工作為企業造利潤，必須能為企業降低成本或控製成本，必須注意時間，講求時效。
2、任何事都應當先規劃再執行人力資源同其他企業的經營行為一樣，需要投入規劃。規劃、規劃、再規劃應該成為人力資源工作的一項重要工作內容。
3、人力資源經理必須以自己的實際行動向企業管理決策者傳遞一種緊迫感。具體做法可參考專業咨詢公司的人力資源產品頁面，上面通常會有比較詳盡的分析，像中大咨詢就可以。

Ⅶ 編寫發動機怠速不良故障樹（羅列成因）

這是老師給你們出的題目嗎？還是你聯想出來的題目？現在的發動機的種類繁多，每一個品類的發動機的性能差別很大，其怠速不良的成因也各不相同。發動機只能是一個統稱，其中包括柴油機，汽油機，二沖程，四沖程，增壓式發動機，氣體燃料發動機，電噴式燃油系統等等，沒有具體的名稱誰也無法給你准確的解答。

Ⅷ SPC、DOE、FMEA知識是指什麼怎樣應用

SPC就是利用統計技術對過程中的各個階段進行監控，發現過程異常，及時告警，從而達到保證產品質量的目的。這里的統計技術泛指任何可以應用的數理統計方法，而以控制圖理論為主。但SPC有其歷史局限性，它不能告知此異常是什麼因素引起的，發生於何處，即不能進行診斷，而在現場迫切需要解決診斷問題，否則即使要想糾正異常，也無從下手。 DOE:實驗設計(DesignofExperiments,縮寫為DOE)是研究如何制定適當實驗方案以便對實驗數據進行有效的統計分析的數學理論與方法。實驗設計應遵循三個原則：隨機化，局部控制和重復。隨機化的目的是實驗結果盡量避免受到主客觀系統因素的影響而呈現偏倚性；局部控制是化分區組，使區組內部盡可能條件一致；重復是為了降低隨機誤差的影響，目的仍在於避免可控的系統性因素的影響。實驗設計大致可以分為四種類型：析因設計、區組設計、回歸設計和均勻設計。析因設計又分為全面實施法和部分實施法。析因實驗設計方法就是我們常說的正交實驗設計。 FMEA:TS16949的5大手冊--FMEA是一種可靠性設計的重要方法 FMEA實際是一組系列化的活動，其過程包括：找出產品/過程中潛在的故障模式；根據相應的評價體系對找出的潛在故障模式進行風險量化評估；列出故障起因/機理，尋找預防或改進措施。 故障模式、影響、分析模塊 其核心部分是對特定系統進行分析研究，確定怎樣修改系統以提高整體可靠性，避免失效。為了准確計算失效的危害性，在分析時，提供了系統化的處理過程，自動編制FMEA任務，包括確定所有可能失效的零部件及其失效模式，確定每一種失效模式的局部影響、下一級別的影響以及對系統的最終影響，確定失效引起的危害性，確定致命失效模式以消除或減少發生的可能性或劇烈程度。 FMEA可完成以下功能： 失效模式、影響分析（FMEA） 危害性分析（CriticallyAnalysis） 功能FMEA(FunctionalFMEA) 破壞模式和影響分析（DMEA） FMEA具有以下特點： 豐富的故障模式資料庫 完善的企業FMEA規范定製功能 自動由FMEA生成原始的FTA（故障樹） 故障樹分析（FaultTreeAnalysis）模塊 利用FTA模塊，在系統設計過程當中，通過對造成系統故障的各種因素（包括硬體、軟體、環境、人為因素等）進行分析，畫出邏輯框圖（即故障樹），從而確定系統故障原因的各種可能組合方式及其發生概率以計算系統故障概率，採取相應的糾正措施，以提供系統可靠性的一種分析方法。它以圖形的方式表明了系統中失效事件和其它事件之間的相互影響，是適用於大型復雜系統安全性與可靠性分析的常用的有效方法。利用FTA，用戶可以簡單快速地建立故障樹，輸入有關參數並對系統進行定性分析和定量分析，生成報告，最後列印輸出。 事件樹分析(EventTreeAnalysis)模塊

Ⅸ 事故樹問題...我們老師說事故樹與門越多越好...說是事故越不容易發生..............

1. 事故樹不是編的，是根據實際情況寫的，沒有的選項，你能編出來只能說明你這個是事故樹是錯的。

2. 如果你評估一個項目，根據實際情況來寫，那麼肯定是與門越多越好，說明這個項目越安全，發生事故的條件很苛刻。

3. 即使與門很多，最後不也還是能找到事故的原因.

4. 老師的觀點是根據實際情況來寫事故樹出發的，是客觀的。而你的觀點完全是圍繞編寫事故樹出發的，主觀性較強，且因人而異，如果根據實際情況來寫事故樹每個人寫的應該都是大同小異的！

Ⅹ 故障樹割集怎麼算

於故障樹分析法的結構函數定義如下： 設故障樹（FT）中有n個底事件 ，C ∈ 為某些底事件的集合，當其中全部底事件都發生時，頂事件必然發生，則稱C為故障樹的1個割集。

若C是1個割集，且任意去掉其中1個底事件後就不再是割集，則稱C為最小割集。若FT 有k個最小割集，只要有1個最小割集 ( j =1，2，…k )中的全部底事件X 均發生，故障必定發生。

k個最小割集中，只要有一個發生，頂事件就發生。

(10)用代碼建立故障樹擴展閱讀：

故障樹分析可以用於：

1、了解最上方事件和下方不希望出現狀態之間的關系。

2、顯示系統對於系統安全/可靠度規范的符合程度。

3、針對造成最上方事件的各原因列出優先次序：針對不同重要性的量測方式建立關鍵設備/零件/事件的列表。

4、監控及控制復雜系統的安全性能（例如：特定某飛機在油料閥x異常動作時是否可以安全飛行？此情形下飛機可以飛行多久）。

5、最小化及最佳化資源需求。

6、協助設計系統，故障樹分析可以作為設計工具，創建輸出或較低層模組的需求。