mini駕駛輔助系統

⑴ 試駕MINI JCW COUNTRYMAN，在光環下，這台車所有的BUG都不叫事兒

「MINI」這個品牌相信即便不懂車的人也都知道，畢竟無論從「憨豆先生」還是各種電影里，MINI出鏡率還是蠻高的，而今天我所帶來的正是一台MINI，不過它叫做：COUNTRYMAN。

MINI這種自帶光環的車型，其實不用多說就會有關注度，因為太過個性，而JCW這種更加個性的車型，則會讓原本的MINI更富有獨一無二的味道。你可以說在40多萬元的價格里，有比它空間大的、有比它動力好的.....但他們都沒有它獨特。

⑵ 寶馬MINI限坐幾人

4人。

新一代MINI搭載了含有寶馬技術的TwinPowerTurbo發動機，這是寶馬最尖端的i8超跑用的引擎。除了COOPERS搭載2.0T四缸汽油發動機外，ONE、COOPER兩個級別分別採用1.2T和1.5T的三缸汽油發動機，動力的提升可以這樣形容：

上一代MINI只是感覺上很猛，而新一代MINI是真的很迅猛。在低轉速區間，新發動機能夠提供充足的扭矩，這是老款車型不曾有過的待遇，COOPE級別在這方面甚至可以媲美上一代COOPERS車型。在中高轉速昌亂區間，新發動機的動力也是源源不斷，雖然只是一台1.5升的發動機，但是裝在MINI這種尺寸的車上，它讓你覺得就像是一台大排量發動機一樣。

(2)mini駕駛輔助系統擴展閱讀

動態駕駛輔助系統加ACC自適應巡航，這是寶馬所有平台最新的技術。當駕駛員把李迅中視線轉移到手機上時路況突變，闖出來一個障礙物，MINI會在這種情況下自動大力剎車，把車速降下來的同時也提醒了駕駛員恢復對車輛的掌控避開障礙物或完全停車避免事故。

新一代MINI全系不僅標配了8個氣囊(前部2個，側面2個，膝部2個，前排座椅側面2個)，最大限度的保證駕駛者在車輛受到碰撞的時候，將傷害減小到最低，還裝配寶馬集團最先進的駕駛輔助系統，如剛才所說的的動態巡航控制系統，還有碰撞和行人警告系統、自動泊車、交通標志識別以及倒車影像等，都是此前任何MINI車型都前所未有的，也是所有豪華品牌小型車里唯一提供此配置的品牌。

如剛才所說的的動態巡航控制系統，還有碰撞和行人警告系統、自動泊車、交通標志識別以及倒車影像哪山等，都是此前任何MINI車型都前所未有的，也是所有豪華品牌小型車里唯一提供此配置的品牌。

⑶ 吉利熊貓mini越級品質，刷新微型電車市場價值新標桿

燃油車大勢已去早成定局，盡管在豪華車市場，燃油車還在強撐著最後的體面，但在電動車市場卻是一派繁榮景象，尤其是微型電車市場，越來越多的消費者也將電動車的功能定性為代步，而如今微型電車的功能有多強大呢？看看新上市、售價只有3.99萬元-5.39萬元 的吉利熊貓mini，會讓你重新認識微型電車市場！

吉利熊貓mini搭載20kW和30kW兩款電機，整車CLTC綜合續航里程分別為120公里和200公里。如果喜歡遠途出遊，還是建議選擇200公里續航版本，這樣能擴大出行半徑，同時200公里的車型還搭載了直擊同級別車型「痛點」的快充功能，25 ℃常溫下使用商用快充樁只需半個小時，喝杯咖啡、奶茶的功夫，便可完成從 30% 到 80% 的充電，從5%到100%也僅需 68 分鍾。

此外，在這種微型電車上普遍會擔憂的另一點就是安全性，但吉利熊貓mini卻能給你滿滿的安全感。全系標配的ABS、EBD等駕駛輔助系統，同時也完全按照乘用車標准打造，採用籠式車身結構設計，配備前防撞鋼梁、側防撞鋼梁、激光焊接車頂等安全配置，全面守護出行安全。同時熊貓mini還標配兒童安全座椅介面，周末帶孩子逛博物館也能完全放心。

總結來看，熊貓mini不只是顏值產物，還有強大的功能，可以解決很多出行痛點，造型、配置、安全、快充，無論是哪一點都能很好櫻笑族的滿足你的需求！微型電車熊貓mini，憑借優質的產品力，已經成為了同級中無可挑剔的價值新標桿，這樣越級的品質才真正是做到了從國民級到國寶級的蛻變。

【本文來自易車號作者買車高參，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑷ mini有自適應巡航嗎

【太平洋汽車網】mini有自適應巡航，L2級別的自動駕駛輔助系統，第二代GS8有集成巡航和自適應巡航兩種巡航狀態可以選擇。

再來聊聊這輛車的L2級別自動駕駛輔助系統，第二代GS8有集成巡航和自適應巡航兩種巡航狀態可以選擇。在自適應巡航中，車輛激活巡航狀態後，有三檔前後車距調節，我比較習慣放在最近距離的擋位，避免其他車輛頻繁在前方加塞。在最近擋位時，GS8和前車保持距離合適，不會讓其他車輛輕易就能加塞。

另外，在跟車保持時，GS8在液晶儀表上能夠顯示比較完善的跟車信息，比如它能顯示同車道相近兩側車道的車道線以及車道上的車輛，並且能把小車和大車分開顯示，顯示畫面清晰，給人的感覺比較好。打開車道偏移預警後，車道線也能清楚地顯示，當你偏移車道時會通過閃爍報警的方式提醒你。

跟車制動方面，GS8的跟車制動力度也相對合適，不會出現明顯的緊急制動讓車內乘員不舒服，也不會出現制動力度不均勻，先大力制動再擾局不制動離前車很近的情況。

有一點不適應的是試駕車不具備車道居中保持的功能，讓車輛方向偏移快要壓線時系統會幫你糾正方向，但它不能一直讓車輛保持在車道中行駛。之前我試駕過廣汽埃安AIONVPLUS的自動駕駛輔助系統，那是一套更加高級的自動駕駛輔助系統，能實現高速公路打燈自動變道，進入匝道等等功能，未來希望GS8能早日更新到那套更加智能高級的自動駕駛輔助系統上去。

底盤部分，總體感受個人認為是行駛質感不錯，但厚重感稍微欠缺。個人認為行駛質感主要來自於它的底盤給人的感受不忽悠，衡螞不過分軟，也不是那種硬邦邦的感覺，有一些韌勁，並且高速開起來懸架的支撐性和壓過坑坑窪窪時的濾震性都不錯，沒有特別讓人感覺它的底盤會有減分的項目，況且它在麋鹿測試咐李埋過程中也獲得了一個還不錯的成績。厚重感稍微欠缺是說它在行駛過程中，少了一份底盤高級感，這種底盤的厚重感高級感在很多自主品牌車型上都欠缺。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑸ 17年寶馬mini正在安裝行駛穩定控制系統啥意思

車身穩定畝段系統,英文縮寫ESP,是一種電子輔助系統,在緊急情況下可以將謹寬失控的車輛救回來。 車輛穩定系統的叫法有很多,最常叫的就是ESP和TC。 這個系統安裝在行車電腦上。 一般在車輛將要失控的瞬間,這個系統可以對車子的前後軸甚至單獨對每一個輪子的剎車力度進行控制,又甚至可以將車輛迅晌譽發動機的動力分配到前後軸甚至分配到單獨每一個輪子上,將車子在失控的邊緣拉回來,防止車輛轉向過度或轉向不足。 普通駕駛者特別是在路面濕滑的情況下要保持這個系統的開啟。 當這個系統工作的時候,儀表盤上會亮起ESP燈進行提示。

⑹ mini countryman是什麼國家牌子的車

是歸屬於德國寶馬集團的車型。

據美國媒體8月1日報道，美國公路安全保險協會(IIHS)宣布，2017款Mini Countryman在碰撞測試中獲得最高安全評級「Top Safety Pick」。

盡管在碰撞測試中，2017款Mini Countryman均取得優秀成績，但在車前大燈照明測試中，僅獲得「Marginal」合格等級，在氙氣大燈等科技型燈組測試中，更是表現不佳，因此在爭取頂級安全評價「Top Safety Pick+」中惜敗。

(6)mini駕駛輔助系統擴展閱讀：

在正面碰撞預防測試中，2017款咐型Mini Countryman達到「Advanced」(卓越)評級。該車在12至25英里/小時情況下，自動駕駛輔助系統使其汪世減速7英里/小時。

Countryman所有版本都將配備自動駕駛輔助系統，花費7750美元可購買全套系統，同時通過安裝導航系統，就可以在8.8英寸的中央觸控屏上操作LED大燈、自衡陵猜動泊車系統和抬頭顯示系統等功能。

此外，mini countryman還配有Harman Kardon高端音響，前排座椅加熱功能提高了汽車的舒適性。花費1000美元也可為Mini其他車型配備全套自動駕駛輔助系統。

⑺ MINI車型掃盲貼 | 一篇文章讀懂MINI各車型

MINI對於大多數人來說，應該是個既熟悉又陌生的存在。之所以說熟悉，是因為不管你懂車還是不懂車，相信都對MINI這個品牌有所耳聞，也應該知道MINI品牌個性的標簽。而說到陌生，是因為MINI雖然有六個車系，但在大部分人眼裡似乎都大同小異，更別說要搞清楚車型、動力和選裝了。

此外，MINI之所以有個性這個標簽，還得益於它對於個性化定製的理解。通過不同的動力、配置、顏色的搭配，很容易打造出一台屬於自己獨一無二的MINI。當然，琳琅滿目的車型和選裝必然更復雜，所以MINI的車主們也要花更多心思才能打造一台最適合自己的車，不過對於追求個性的MINI車主來說，定製過程也會是一種享受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 五菱宏光mini上坡輔助怎麼用

上坡輔助系統通或姿做常是集成於車身穩定系統(ESP)上,如果車冊廳上的ESP保持開啟狀態,則上坡輔助功能也是衫衡保持默認開啟的狀態。可以把ESP按鍵當成是上坡輔助的開關按鍵。