A. 航空公司如何利用大數據增加輔助收入
我們都知道，現今的航空業非常關注兩個主要趨勢，即大數據和輔助收入。 每個人都似乎在談論大數據，但大數據究竟是什麼？它如何幫助航空公司贏利呢？當然，乘客和航空公司在輔助收入和顧客體驗方面一直存在著分歧。 現在很多航空公司都堅決認為，它們只有通過針對瑣碎的附加要求來向乘客收取大筆費用，才能從乘客身上獲取更多利潤，一些航空公司甚至在乘客沒有仔細閱讀條款以致需要支付額外費用的情況下稱這些乘客是「愚蠢的」。 事實上，航空業創造了顧客體驗的概念，並將這一概念整合到航班起飛前的階段、航程中的服務以及一些最成功的顧客忠誠度計劃（首先是航空公司里程數）當中。（筆者想起了有關美聯航在上世紀30年代聘用了首批乘務員、航空公司的機上餐飲服務以及乘務員的工作充滿著浪漫和探險的元素。）但遺憾的是，由於不斷上升的油價以及工會的影響，航空業正在苦苦掙扎。 然而就像其它行業一樣，航空業也是時候需要更為創新，而不是持續處在爭斗之中。 根據現在大多數人所理解和接受的定義，大數據即擁有數量大、傳播速度快和種類多等特徵的信息資產， 這些資產能產生巨大的經濟價值，並為企業的運營、決策、風險管理和顧客服務提供支持。 但對於一個自1993年來就不能為股東創造價值的行業而言，大數據將如何助其創造「經濟價值」呢？ 正如IBM所堅信的那樣，大數據在信息和數據管理領域是「下一個變革的先機」，因此讓我們先來看看一些成功的案例。 背景 在所有行業當中，零售業是其中一個大力度地利用和開發（在某種情況下）技術來通過建設性的數據分析方法以增加銷售業務的行業。 在過去，亞馬遜和Netflix在電子商務領域一直以推薦商品的演算法而著名，正如塔吉特百貨和沃爾瑪也因其使用先進的數據挖掘技術來提供比價服務和通過貨架擺放的方式而獲得了巨大的成功。 然而，所謂的數據倉庫指的就是從交易系統中選取交易數據，並在其它系統儲存這些數據，以在線下渠道（或非實時渠道）使用。大數據的著重點在於近乎實時處理大量數據，以創造即時價值。 你需要記住，數據是易損耗品。它的儲藏壽命與其它產品的儲藏壽命一樣，然而數據倉庫長期以來都無法應對數據的價值暫時有所降低的問題，而大數據則旨在通過實時操作來解決這一問題。 那麼一家航空公司實際上能做些什麼呢？首先，我認為航空公司不應該再思考應如何從乘客身上獲取更多利潤，而應該在如何採取策略增加其顧客價值方面改變其思維。 其次，大數據和實時操作功能使得單一模式的時代一去不復返。 通過創造更多價值和增加個性化元素，航空公司的定價能力無疑將有所提升。綜觀在線商務領域的發展，該領域一直都是根據企業所要吸引的受眾群，來向出價最高者銷售其網站的版面。 解決方案 因此按照這種思路，機上產品兜售和機上廣告就是兩個必要的元素，而不僅僅是隨意的、千篇一律的廣告。 機上社交網路和機上娛樂同樣也是重要的元素，「時常處於在線狀態」是人類的主要需求，它促使通訊領域從固定電話轉變為手機和智能手機，這種需求是另一個價值驅動力。 因此航空公司的輔助收入不應僅僅是行李費或非捆綁式產品的費用，而是應該注重於根據有關顧客偏好和需求的實時信息來創造價值定位，並使用這些信息來提供具有針對性的服務。 航空公司還可以開始詢問自己以下問題：
B. 航空業的大數據是怎麼體現的
預測飛機故障
提高旅客忠誠度，進行風險管理，減少浪費，提高生產率，專降低成本，進行產屬品研發等
擁有的數據越多，統計數據的預測會越准。
大數據的使用正在發生翻天覆地的變化。雖然大數據不是萬能的，但是我們不應該忽略它。深入挖掘大數據的價值，商業會發展得越來越好，但嚴格的方法非常重要。
C. 沈陽航空航天大學大數據管理與應用好就業嗎
沈陽航空大學畢業生畢業後很吃香，就業率高，工資待遇好。相關工科專業就業肯定好，飛行器設計，航空發動機相關專業，機械相關專業肯定不錯。計算機和電氣，自動化專業也可以。
沈陽航空大學畢業去向
1沈陽航空航天大學就業情況
沈陽航空航天大學是一所以航空宇航為特色，以工為主的院校。學校開設的主要院系有計算機學院、航空航天學院、電子信息工程學院、能源與環境學院等，而且擁有6個國家級特色專業，6個省級示範專業。
國家級特色專業有機械設計製造及其自動化、電子信息工程、飛行器製造工程、飛行器動力工程和安全工程，畢業生畢業後很吃香，就業率高工資待遇好。想要考上這所學校，需要多多努力才行，學校的錄取要求高，一般人考不上！
2沈陽航空航天大學好嗎
1、區位優勢。學校座落在東北最大的中心城市沈陽，地理位置，發展空間較好。
2、特點突出。國內航空航天大學只有三所，有實力的航空航天專業的重點大學也不是很多，雖不能與北航、南航、西工大、哈工大相比，但特色專業實力還是很強的。
3、學風嚴謹。建校歷史較長，與北航、南航同年建校，是航空航天部老六校之一，航空航天學校始終保持著軍事化管理模式，治學嚴謹，管理嚴格。
4、環境優越。一是校園環境，學校面積較大，規劃科學，綠化很好，設施齊備；二是周邊環境。地處沈北大學城，地鐵二號線即將開通，商業和娛樂設施較全，沈北空氣清新，學術氛圍濃。
5、政府重視。是遼寧省裝備製造業緊缺人才航空航天培養基地，是遼寧省省屬重點院校，已經成為「國防科技人才培養基地」、「遼寧老工業振興人才培養基地」 和「空軍後備軍官培養基地」。
6、潛力巨大。大量投入資金，強化科研實力，科研經費去年已過億，通用實驗樓、國防重點實驗室今年投入使用，大批招聘人才，教師水平和科研人員不斷增強，一級碩士學科已達到14個。
7、學苗較好。更名大學後，每年提檔分數線逐年提高，一本招生的省份不斷擴大，一本招生的專業逐年增多，報考的優秀考生越來越多。
8、就業樂觀。與中航企業簽署戰略合作協議，就業方向明確，地處遼寧工業基地，就業機會較多。
以上內容來源於網路，僅供參考。
D. 中國民用航空飛行學院大數據專業怎麼樣
好。
1、薪資待遇好，當今社會也非常重視大數據的拓展，因而這門專業的薪資待遇也非常高。
2、就業前景好，大數據人才缺少，精通大數據的專業人才少之又少，人才缺口巨大就業前景特別好。中國民用航空飛行學院，簡稱中飛院，創建於1956年。
E. 大數據時代背景下航空領域的思考
大數據時代背景下航空領域的思考
據美國《航空周刊》網站報道，飛機的線上連接可能成為航空產業歷史上一項重大的變革。飛機提供的大量數據對於飛行操作、飛機可靠性、飛機維修以及安全等方面大有裨益。
但是，我們面臨的問題是如何利用技術對海量數據進行分析。我們才剛剛開始了解飛機上的「大數據」能夠做什麼。就如同我們有一片花海卻不知道到底應該採摘哪些花來籌備一場宴會。如何將現代化飛機能夠提供的所有信息和操作指南、可靠性信息、培訓等其他信息源相結合是我們亟待解決的問題。
當然，大數據能帶給我們的好處是很誘人的。我們必須防止使當前法規、傳統阻礙大數據的發展。但是，在我們開始享受大數據帶來的好處之前我們必須對以下關鍵問題作出回答。
l、我們應該連接什麼？這是首要問題。我們可以想到很多可以相連接的東西，但是我們連接的目的是什麼呢？「將飛機所有的操作數據都下載下來」，這個說起來好像很容易，但是這些海量數據中只有少部分是有用的。數據實在太多，但是能夠為我們所用的的確有限。
2、我們應該上傳些什麼東西為飛機上的數據提供背景資料？我們必須明白哪些是有用的，哪些是可以被直接忽視的。
3、我們具備收集有價值分析信息的能力嗎？數據的好處是我們可以將其轉化為有價值的信息。那麼這部分的工作由誰負責呢？各大航空公司擁有合格員工對所有數據進行分析嗎？如果沒有，是否應該讓原始設備製造商（OEM）等第三方介入？或者將其分配給其它獨立的責任方？這又引發了諸多和控制、法規、分析標准、監管、保密等相關的一系列問題。
我們應該分步驟來解決問題。首先，盡管飛機可以給我們提供很多有用的信息，但是大部分數據都是和飛機的實時飛行操作有關。剛開始我們可以著手解決當前的功能失效，但是只有通過飛機上的數據才能了解飛機的真實狀況。分析盡可能多的飛行日誌、對設備進行實時追蹤、發動機檢測等是不錯的開端。
除了以上3個問題之外，我們必須加深對飛機配置在以下3個領域的了解：
l、首先，我們應該通過零部件序列號來對飛機上的關鍵零部件進行追蹤。這些數據是地面控制記錄而非飛機本身能提供的。
2、其次，我們要了解這些關鍵部件的可靠性狀況，例如拆裝歷史、更換次數等等諸如此類。我們需要有關飛機維修的所有信息。這些數據的上傳再加上飛機自身的飛行數據記錄能為租賃公司、維修部門及監管部門提供幫助。
3、最後，所有的數據並非都要通過飛機衛星系統相連，但是這些數據必須通過更簡單的地面系統相連。之後我們通過分析就可以得到很多有用信息。這才是大數據將發揮的作用。
我們急需探索新的方法來對數據、分析、可靠性項目的負責人進行監管。按照目前的操作慣例，航空公司既是數據的保存方，同時又負責對數據進行監管、分析，這個明顯已經不符合當前打造高可靠性飛機的這一現實。我們必須對信息的透明及信息獲取、技術能力等進行重新定義。
隨著大數據時代的到來，我們面臨著新的機遇，當前的挑戰是如何更好地利用技術來提高航空飛行的安全性、可靠性以及效率。這個追求永無止境！
F. 大數據助力保險創新 航空延誤險晚點也能買
大數據助力保險創新 航空延誤險晚點也能買
保險產品又出了新花樣。12月24日，螞蟻金服推出航空延誤險「晚點樂」。按預測起飛時間計算，每晚1分鍾賠2元，賠付上限為120元。與傳統航空延誤險不同的是，「晚點樂」將大數據綜合運用到了產品開發和設計中，最大的賣點在於，即使航班已經晚點，乘客仍可投保。
《每日經濟新聞》記者注意到，隨著互聯網保險行業的不斷發展，互聯網大數據越來越受到各方重視，利用其實現精準定位、產品營銷和客戶管理等業務操作似乎已成為一種趨勢。
對此，有業內人士指出，大數據豐富了保險產品的場景，並提升了傳統環節的效率，在與互聯網的結合中，大數據將繼續深入互聯網保險的設計、運營過程當中，解決用戶痛點。
大數據定位用戶需求
近期，互聯網領域涌現了數款運用大數據技術的保險產品。比如，螞蟻金服新上線的航空延誤險產品「晚點樂」。同時，大數據也給傳統保險企業提供了新的發展思路，已經滲透到險企產品的開發、設計等環節。
「互聯網技術不僅能夠獲取大量的數據，而且數據維度也更加豐富，實時性更強，准確度更高。」螞蟻金服副總裁、螞蟻金服保險事業部總經理尹銘介紹道，互聯網技術能夠幫助保險精算更「聰明」地定價，從而推出更多用戶能夠承受，保險公司能夠盈利的保險產品。
業內分析人士表示，在大數據背景下，通過對用戶網路消費的數額、職業、學歷、搜索關鍵詞、購物習慣、流覽記錄和興趣愛好等數據的分析，可在保險產品銷售中實現需求定向、偏好定向，真正做到精準化、個性化營銷。
中國互聯網金融青年會秘書長高震東在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，大數據對保險產品的改變是比較大的，通過大數據能夠將若干不相關的場景結合在一起，並在某個場景上面形成一個閉環，從而得到更確切的用戶數據和需求。
兩方面改變互聯網保險
數據顯示，2014年互聯網保險保費收入858.9億元，占總保費收入的比例達到4.2%，同比增長195%。
對此，曲速資本研究報告指出，隨著互聯網保險滲透率的提高，互聯網對保險產品設計的影響將進一步加深。另外，有業內人士表示，大數據已經成為當下開發、設計互聯網保險產品必不可少的一個環節，未來大數據將運用到更廣泛的領域，幫助險企開發新險種。
在高震東看來，大數據將從兩個方面給互聯網保險帶來改變。第一，保險開發的場景將更加多元化，大數據會跳出固定的單一化場景，讓保險產品的場景更細致化、需求更多元化；第二，大數據將提高保險運營效率。
尹銘則指出，個人保險將深度互聯網化，這也會是保險業的一個趨勢。通過互聯網，保險企業能直接地找到用戶，提供簡單、便捷、貼心的服務，而這些都離不開大數據。