好省大數據

A. cool的兩個oo發什麼音

/ ku:l/ oo的發音： u: 【望採納】

B. 現在中國社會上離婚率高嗎

現在中國社會上離婚率還是很高的。
社會發展的越來越快，我們也越來越多的發現現在年輕人離婚越來越多，但是最關鍵的是對感情淡漠，把物質、房子、車子、和票子看得越來越重。現在的年輕人越來越看重物質，反而對情感越來越看淡，這樣的觀點並不是年輕人自身能改變的，社會環境的影響，造成離婚高的主要原因。
萬事有利有弊，真的不假。幾十年前離婚還是一件難為情事，尤其對女人來說，被離婚等於判刑一樣。知識分子的女性還好一點，起碼能有能力養活自己，能生存下去，對於沒有技術沒有經濟來源的女人，離婚後到哪裡去？娘家回不去，走也走不出去。但是現在，女人離婚後，一樣能夠出去找到好的工作，一樣不靠男人就能養活自己，對婚姻不像從前依賴性那麼強。但是這僅僅是客觀的因素。
 
在很早之前，那時不但女人覺得離婚是件不光彩的事，對於男人也是一件極其不光彩的事情。男人成家立業，是社會上一種身份象徵，但是無論什麼情況下離婚，對男人的名譽，多少有點非議。這樣就導致很多人在背後說一些閑話，眾所周知男人是極其愛面子的，這種事情也是男人們極其在乎的事情，所以這就導致了男人在乎的不是感情是社會地位，能不離婚湊合著，也不離。但是到了現在年輕男人就不一樣了，只要是跟媳婦有一點不順眼，不和諧，就爆發，也沒有什麼包容，在兩個人相互吵架之後，最後留給兩個人的就剩下了一紙離婚書而已。這種原因的爆發其中就有，各種社交軟體和場合，很快俘虜了他的不愉快的心。看到外面的女人對自己，比媳婦還體貼，包容，這個時候這樣的男人心裡就會心存嫉妒，在反觀自己的老婆，怎麼看感覺怎麼不舒服，他們這個時候就更不珍惜老婆。但是事實上呢，等你再找一個女朋友，再一次結婚你就知道，多數比第一次婚姻還難，甚至還沒有第一段來得快樂！
 
我想說的是，離婚，其實也是一種傳染病，它的後果其實危害很大。離婚之前我們就應該考慮考慮後果了。過於寬松的離婚環境，也督促了離婚率的攀升。國家在離婚條件上，應該吸取國外一些婚姻制度的優點，讓所有離婚人，承擔一定的經濟代價。因為現在離婚環境寬松，兩個人對一件雞毛蒜皮的小事，可能引爆家庭的破裂，一個家庭的破裂影響的不僅僅是他們兩個人，還有孩子，甚至還有老人啊。兩個大人還好些，年輕人離婚時多數有了孩子，離異家庭對孩子的影響和幸福家庭孩子長大，有多大的區別，有誰系統的統計過？兩個人既然決定要孩子那麼就要有相應的義務去照顧孩子，讓孩子們在單親家庭里，這是對孩子們多麼的不公平啊！
 
現在的年輕人動不動離婚，其實就是草率行為，並不是像老觀念，兩個人不合適了，勉強也得過一輩子。而是年輕人對於家庭出現的矛盾，不主動解決，沒有包容，不肯為婚姻付出一點犧牲。若是離婚環境條件苛刻一點，也許兩個人能不離就不離了，但是你有沒有想過，也許過了這道坎，可能就柳暗花明又一村了。離婚了，就幾乎沒有什麼機會緩和一下，你們兩個就連一點機會就沒有了，這個時候就有人想說，那不是還可以復婚嗎，但是你有沒有想過離婚之後對兩個人之間有多大的傷害呢？你們兩個人再一次結合真的還能像第一次那樣嗎？我覺得大部分人應該都做不到吧。其實造成年輕人離婚主要原因就是社會環境。
 
國家改革發展四十年，取得了巨大的成就，人民生活發生了天翻地覆的變化。在人民逐漸福起來的基礎上，社會各團體拿出更多的時間和精力，對全民進行精神和思想方面的建設，提高全民素質，讓中國人在經濟上富裕的同時，精神上更健康，更陽光，更有責任感。不要以為離婚是感情上的事，更是一種社會問題。
 
兩個人談戀愛的時候，也許分手就是兩個人之間的事情，但是當你們結合的時候，這個時候已經不是簡簡單單的兩個人之間的事情了，你們之間是一個家庭，你身上不僅僅有著對方的責任還有你們家庭之間的責任，所以不要因為一點點的小事情吵架分手，這是對家人，對家庭的不尊重！同時也希望這些年輕人有孩子的，希望你們對孩子，對家庭有一個簡單的認識，不要因為一點點的小事情就鬧離婚，兩個人在一起不是一件簡單的事情，希望每一個人都能夠付得起責任
 
。

C. 四川企好省網路科技有限公司好嗎

四川企好省網路科技有限公司成立於2020年10月30日，注冊地位於成都市武侯區鞋都南路177號1棟6層609號，法定代表人為雍太星。經營范圍包括計算機軟硬體及網路技術、通信技術的開發，技術轉讓，技術咨詢，技術服務；網路信息咨詢服務；社會經濟咨詢（不含投資咨詢）；廣告設計、製作、代理、發布；市場營銷策劃；會議及展覽服務；市場管理（不含開辦市場）；科技信息咨詢服務、技術推廣服務；基礎軟體服務；應用軟體服務（不含醫用軟體）；市場調查；房地產咨詢（不含投資咨詢）；大數據服務；企業營銷策劃；財務咨詢服務；信息系統集成和物聯網技術服務；網上銷售：電子產品、第一類醫療器械銷售、辦公用品、化妝品、酒水、玩具、母嬰用品、服裝、鞋襪、日用品、五金產品、珠寶首飾、傢具、家用電器、農副產品、針紡織品、裝飾材料、建材、汽車、汽車配件、箱包、食品；票務代理。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）.

更詳細的信息網上就找不到了。

D. 企業流程管理中的常見問題有哪些

常見的問題以這兩個最迫切，1、流程如何快速在線？2、不知流程為何慢
企業常規的工作，如審核發布公文、費用報銷、合同發起審核等都有固定的流程，但一些新的業務工作，或都更新後的日常工作，如何快速上線，現在有低代碼平台可以解決；流程太多了，來自不同系統的流程產生大量的數據，通過分析可能定位問題點在哪裡，從而找到改善流程慢的方法
藍凌低代碼平台，通過可視化的表單設計、流程設計、圖表設計（簡單的「拖拉拽」），無需懂代碼，即可輕鬆快速構建專屬個性化流程應用，較傳統開發方式效率提升10倍。
數字化工作專業服務商：藍凌流程大數據平台，承載眾多500強企業流程管理最佳實踐，利用大數據分析手段，實現企業全流程數據分析，快速定位企業流程執行過程中「無效協作」，讓流程管理上的「隱形殺手」立現原形，實現多快好省流程管理，支撐企業管理提效降本。

E. 好省鑫貸款要求

＜strong＞好省鑫貸款要求如下:＜/strong＞
申請人准入要求，申請人身份：法人且持股（持股比例不限）；申請人年齡：22-55（含）周歲；變更情況：近6月法人無變更。企業准入要求，企業類型：個體商戶、小微企業；開票年限：12個月；企業應收規則：近12月銷項發票含稅≥20萬。徵信要求，個人及企業徵信大數據准入條件：無呆賬壞賬、無當前逾期，非白戶。

F. 光耦p521工作電壓是多少伏

光耦p521工作電壓是1.2V，工作電流是10mA。

2個具有相同非線性傳輸特性的光電耦合器，T1和T2，以及2個射極跟隨器A1和A2組成。如果T1和T2是同型號同批次的光電耦合器。

可以認為他們的非線性傳輸特性是完全一致的，即K1(I1)=K2(I1），則放大器的電壓增益G=Uo/U1=I3R3/I2R2=(R3/R2)[K1(I1)/K2(I1)]=R3/R2。由此可見，利用T1和T2電流傳輸特性的對稱性，利用反饋原理，可以很好的補償他們原來的非線性。

(6)好省大數據擴展閱讀：

當採用光耦隔離數字信號進行控制系統設計時，光電耦合器的傳輸特性，即傳輸速度，往往成為系統最大數據傳輸速率的決定因素。

在許多匯流排式結構的工業測控系統中，為了防止各模塊之間的相互干擾，同時不降低通訊波特率，不得不採用高速光耦來實現模塊之間的相互隔離。常用的高速光耦有6N135/6N136，6N137/6N138。

G. 怎樣利用信息流平台，提升營銷效果

一、信息流廣告原理

信息流廣告也是競價廣告，只不過區別於傳統搜索競爭對手排位之爭，改為爭取每一次用戶的曝光許可權。而是否能爭取到曝光許可權取決於ECPM值，eCPM（預分配曝光）=出價*質量度（CTR）。當然針對目前多種出價方式（CPM、CPC、CPA、oCPM、oCPC），ECPM都有相應的換算。

這裡面最重要的是預估CTR和預估CVR，會根據人群特徵、行業特徵、歷史CTR、CVR以及廣告和頁面素材等綜合因素去預估每一次的CTR和CVR。

信息流廣告

二、信息流廣告平台

目前信息流平台主要分為社交類、資訊類、工具類以及視頻類等，處於第一陣營的依然被BATT流量巨頭壟斷，因為用戶量大、演算法精準，對於廣告主來說，也是必爭之地。

三、信息流如何操作

廣告=合適時間+合適場景（媒介）+合適廣告（素材）+合適人群（推送），信息流廣告重要環節就是定向、素材、頁面和出價。也就是如何精準標簽定向到合適的人，針對這些不同定向人群如何製作相應的素材吸引並加以轉化，並且針對不同的人群應該採取什麼價格購買才保證ROI合理。

1、產品了解

信息流或者說任何營銷之前，我們首先得了解自身產品特徵，只有先提煉自身產品賣點，後面才能滿足定向人群的需求痛點，以便製作相應的素材，同時了解產品的時候也會發現部分人群並不是自身用戶，因為產品無法滿足。

不同的行業產品要圍繞自身特徵進行結構化維度分解，產品了解的越加細致對賣點的提煉更加准確，此處建議多和公司客服銷售以及服務人員進行溝通。

2、用戶了解

用戶這塊主要是圍繞用戶畫像和用戶需求、痛點進行分析，用戶畫像越清晰便於後期的定向操作，包括年齡、性別、地域、學歷、職業收入、興趣愛好、上網習慣、消費屬性等等。此外在用戶真實需求和痛點方面，一定要深挖，了解用戶為什麼要選擇這個產品，目的是什麼？這個產品的供應方這么多，如何要選擇你？所以用戶評判決策的需求點在什麼地方？此處除了和客服銷售了解外，也可以自建社群進行用戶調研，在一些用戶出沒的社區、論壇、以及電商服務評論網站查看用戶的言論等等。

3、平台選擇

（1）日活、月活、時長、啟動次數

可以根據艾瑞或易觀等平台查看該APP相關數據情況，日活越大、用戶越多，時長越久啟動次數越多說明用戶質量越高、粘性越足。

（2）平台用戶分析

決定是否能獲取大量曝光的前提是該平台有大量符合自身用戶，所以一定要分析該平台的用戶人群分布，以便和自身產品用戶人群匹配。

（3）數據維度演算法定向

信息流廣告是根據用戶標簽定向來鎖定人群，決定人群精準度考驗的是該平台數據維度真實多樣，演算法識別標簽能力以及定向維度。比如說數據的准確性來說，微信就更上一層，因為數據真實（綁定身份證開通支付錢包）、所以基礎定向更加精準。從數據維度來說，微信有社交數據、支付數據、閱讀數據、地圖數據等等，加上騰訊系眾多矩陣產品，數據打通的情況下獲取用戶的標簽能力更准。

但是數據准確還需要演算法識別，我們知道大多信息流平台是按興趣來定向，但興趣強烈、時間性，如何給大量動態用戶標簽定向是考驗平台演算法的。比如一位男性看了體育足球相關文章，那給這位用戶加上體育標簽，但這個體育標簽給的系數是多少？10%還是90%？是否是長期興趣？時間大概有多久看一篇關注等等？

（4）人群定向

在我們對產品、用戶和平台加以了解後，我們就需要建立起自己的用戶人群定向，不論是信息流還是搜索廣告，無非是花錢去購買，但是人群是分核心、目標和潛在人群的，搜索來說，根據關鍵詞的意圖強弱分為品牌詞、產品詞、通用詞和人群詞，那核心人群就是品牌詞，目標人群是產品和通用詞，潛在人群是人群行業詞。流量是從小到大，但是轉化率卻是高到低。我們要綜合計算出每類人群的CVR給出一個合理的價格和預算。對於信息流來說也是同樣原理，劃分出核心目標潛在人群每類人群在該平台有哪些定向組合可以符合圈定。當然信息流平台可以採取後驗方式。

目前大部分平台定向劃分為基礎、興趣和行為定向，其中基礎定向（年齡性別地域學歷婚戀）偏泛人群、興趣定向偏目標、而行為定向（搜索、APP、電商、社交互動）更偏精準效果，所以在以效果為主的情況下一般都是以基礎+興趣，基礎+行為等多種交叉定向組合進行測試。另外成熟信息流平台利用DMP數據分析，廣告主可以上傳已轉化數據人群包進行lookalike擴展人群，也是定向方式的一種。

（5）素材落地頁

針對不同的人群定向，需要用不同的素材（賣點+樣式）組合進行吸引。比如針對目標人群來說，用戶的需求點很多，包括師資、教材、價格、教學效果等等，每一個需求點都可以提煉出不同的賣點滿足。即使針對價格這個需求點，文案可以打滿減、0元、免費、試用、贈送、優惠名額截止時間等等，所以可以編輯出多種價格文案，在圖片上又可以分為大圖、三圖、組圖、以及四宮格、九宮格、拼接等樣式，兩兩組合形成的結果很多，當然目前部分平台如頭條系已經是可以程序化創意，機器自動組合上傳的創意進行測試優化組合。素材除了多樣性、相關性還有一點就是新鮮度，如以CPC出價模式（或ocpc、ocpm）想要獲取到曝光首先前提是提高CTR來獲得較高的ECPM值。雖然在上新廣告之前，系統會根據用戶人群特徵、歷史CTR等因素給一個該廣告預估CTR，當CTR較高時就可以獲得更多的曝光量，但當該廣告真實CTR出現時，如果較低，則會在一段時間內降低ECPM值，即使高的情況下也會隨著時間推移CTR降低，所以這就是為什麼信息流廣告平台不斷要新增廣告。

另外一定要注意的是不同的信息流平台，一定要符合該平台用戶特徵進行描述文案，比如對於知乎來說，可以是問答求教體，這樣更加原生增加CTR。落地頁這塊除了部分平台載體可以多樣化嘗試，比如微信的公眾號、小程序、H5頁面。如果是公眾號作為載體，由於直接轉化路徑加長，但是利於一些擅長做內容用戶運營的廣告主，這個需要測試。小程序這塊可以使轉化路徑更加通暢。針對信息流的頁面一般以短版bananer突出，轉化入口前置，尾部再次添加入口。

（6）出價預算

目前信息流平台出價方式多樣，包括排期廣告、CPM、CPC、CPA、Ocpm、Ocpc等等。起始出價高於系統建議或歷史穩定CPA方式，預算最好不要限制太多，當曝光量大於5000時數據才可靠。並且一定要根據不同圈層人群劃分出不同出價和預算。

H. 揭陽市滴滴青桔電動車行駛區域

文|陳曦
來源|螳螂財經（ID:TanglangFin）
「去年這個時候，我一天能賺200多塊錢，現在一天也就100來塊錢吧。」一位在地鐵口送客的摩的師傅老王說道，「就是今年，這些共享電動車出來了，搶了我們很多生意。」
「螳螂財經」了解到，2020年，正是各大企業又開始重新關注共享領域的時間，而且這次關注的領域從共享單車，擴展到了共享電動車。
據36kr報道，2020年4月美團向富士達、新日等電單車企業下單百萬輛以上的共享電動車訂單。同樣在4月，滴滴旗下共享單車品牌青桔單車獲得超過10億美元融資。而另一大共享單車巨頭哈啰在今年3月透露將加碼共享電動車的布局。
除了美團、滴滴、哈啰這三大共享單車巨頭，像小遛、小彬這樣的中小企業也在大批量地投放共享電動車。
共享電動車的快捷便利讓更多人解決了最後1公里，甚至最後3公里的問題。然而，它也悄然改變了另外一些人的生活。
一、多快省，共享電動車再次成為「香餑餑」
「我現在已經離不開共享電動車了。」這是最近三個月每天都騎共享電動車的周醫生發出的感慨。
周醫生上班的醫院離最近的地鐵站還有1公里左右的距離。這是一個極為尷尬的距離，走路吧，要10多分鍾，坐公交吧，走到公交站已經走完一半距離了。所以，停在地鐵站門口的摩的曾經是她的最佳選擇。
「每天早上都要花5塊錢，早上時間太趕了，7點50就要開早會。不過我下班的時候坐得少，下班走一走就當鍛煉了。」
但是，自從周醫生發現地鐵站出口不知何時停滿了一整排電單車以後，她就很少再坐摩的了。
當聊到共享單車出來這么久，為什麼周醫生沒有選擇時，周醫生笑道：「共享單車解決不了快的問題。慢慢蹬，還不如一個摩的來得快。」
對於大中城市郊區和一些中小城市來說，摩的司機曾經是交通血管中最末端的毛細血管，他們連接著那些地鐵、公交都到不了的地方。像廣州番禺、深圳沙井等地都有摩托車大軍，像長沙這種二線城市，摩的也不少。
就算是不斷有城管和交警攔阻、罰款、禁止，也阻擋不了他們出來接單的熱情。在城市的夾縫中，他們艱難生存著。
這是需求決定了供應。
但隨著共享電動車的出現，需求端的迅速萎縮決定了供應端的凋零，摩的司機這個職業正在走向「消亡」。
任何一個面向消費者的行業，不管加多少概念，最後還是要落到「多快好省」這幾個需求上。就共享電動車而言，在多快好省上至少佔了三個：
多，現在共享電動車的投放已經非常多了。光一個地鐵站的出口就排滿了各種顏色的電動車。據《晚點LatePost》報道，僅青桔電動車一家，在2020年的全國計劃投放量就已經達到了15萬輛。
快，共享電動車的速度能夠達到25公里每小時，比走路或者自行車快了不少。人們有坐摩的的需求，就是圖一個快，比走路自然是要快很多，到了堵車的時候，甚至比私家車、公交車還要快。
省：相比於打摩的，共享電動車的價格是要更便宜的。比如小遛共享電動車是5分鍾1塊錢，哈啰共享電動車是20分鍾2元。相比於摩的司機隨意喊價5元、10元，共享電動車在價格上更加標准、透明，且更便宜。
二、用腳剎車？共享電動車安全更可控
除了上述多快省之外，更重要的是，共享電動車還讓安全變得更加可控。筆者認為，這種安全可以體現在個體和群體兩方面。
先說個體。
個人騎共享電動車的安全意識會更強，以周醫生為例，她自己在騎電單車的時候，不會闖紅燈，也會盡量走非機動車道，除非是非機動車道停了車。筆者觀察到，在長沙瀏陽河大橋上，行駛在機動車道上、和汽車搶道的，更多的是騎著自己的電動車的司機，而那些共享電動車的車主，大部分選擇在非機動車道上行駛。
但摩的司機出於「營運」的心態，常有超速、逆行、闖紅燈的行為，一方面可以滿足乘客「快」的需求，另一方面還可以快點回到熱鬧地方多接幾單。因為在很多上班族看來，摩的是他們防止上班遲到的救命稻草。不少網友也說，如果早上起來得晚，就會首選打摩的。像周醫生就說：「確實也不太安全，師傅知道我也急，總是一路狂飆，很少等紅燈的。我怕是怕，但也顧不上了。」
另外，有了共享電動車後，速度就沒辦法做到那麼快了，因為新國標規定，電動自行車的車速不能超過25km/h，而且整車質量要小於或等於55kg。所以就算將共享電動車的速度加到底，也只有25km/h，這和時速動輒四五十公里的電動摩托車比起來，安全性要高很多，留給騎車人的反應時間也要多很多。「緊急情況，我還可以用腳剎車。」周醫生笑稱。
再說群體。
共享電動車背後是一個一個的企業，無論是統一上牌、統一停放還是禁行路段管理，各方面的風險都要更加可控。一條「規定停車地點」，就能較為有效地管理佔道安全問題。「我上次被罰了30元。」一位讀者告訴「螳螂財經」，他因為去找客戶辦事，但客戶辦公樓下沒有停車點，為了不遲到，他還是鎖車離開了，結果面臨了高額罰款。
共享電動車這種來自企業對消費者的約束，遠遠比交警、城管對摩的司機「貓捉老鼠」般的圍追堵截來得更加有效。在綁定了個人信息和銀行卡信息後，消費者對於不守規則的處罰是無法逃避的。
三、轉行、調整，摩的司機的路往哪走？
摩的司機老王承認了電單車對他們的威脅，他告訴筆者：「早幾年共享單車剛出來的時候，生意少了不少。但大家有個什麼急事的時候，還是會選擇坐摩的，畢竟我們快嘛。但現在這個電動車出來，確實影響了我們很多生意。」
「螳螂財經」發現，在長沙人流量頗大的人民東路地鐵站的3號出口，也只停了五輛摩的。在下班高峰期5點到5點半這半個小時內，沒有人上去問摩的要去哪。
另一個摩的司機張師傅乾脆翹著腳，半躺在座位上。當筆者和他聊天時，他說今天才接了十單。「這個口子算人多的，前面那幾個小區的人經常會坐。」
張師傅口中「前面那幾個小區」都離地鐵口有八百多米的距離，也沒有公交車直達。住在那些小區的居民是摩的司機的精準客戶，也是共享電動車的精準客戶。在地鐵站前面不大的坪里，停著五顏六色各種共享電動車。
「那你們怎麼和電動車競爭呢？」筆者向摩的司機師傅們提出了自己的疑問。
「還能怎麼辦？我們也不能把它們都砸了，有人管著它們呢。我們也不是傻傻的等，你看那些年輕人，一出地鐵口就低頭打開手機軟體，我們一般就不去問。看到那些大包小包，或者年紀大一點的，就上去碰碰運氣。」張師傅在旁邊插嘴到：「有時候就便宜點咯，這些電動車也不便宜呢。」
老王口中的「有人」指的應該就是電動車的運維師傅們。在采訪摩的師傅的間隙，筆者看到有小遛的運營人員來檢查車輛的情況，並更換電瓶。該運營師傅還指導了一位開鎖不成功的消費者如何順利開鎖。
從前台租賃到後台維護，共享電單車有一整套系統來管理。在《共享電單車的管理軟體》中就詳細列明了共享電單車的系統的組成部分。
企業的後台管理系統和運維師傅手中的APP、用戶手中的APP是相互打通的。運維師傅們不僅僅是做著人們以為的更換電池的工作，在APP的幫助下，巡檢、維修等工作都能夠及時有效地開展。不管是共享電單車沒電了，還是被損壞了，後台都顯示得一清二楚，很快就會有運維師傅前來查看。
對於摩的司機來說，共享行業的新風口是一個降維打擊，用一個產業來吊打個人。大數據比摩的司機更能精準判斷哪個路段、哪個時間段人流量更大，專門核定成本、制定價格的專家比摩的司機更能知道如何用價格去打動消費者。而其中的運營維護環節，更是共享行業的重中之重。從上圖可知，「分布式維修工具」、「智慧巡檢工具」等APP都是為運營維護服務的。
然而，就算沒有共享電動車，留給摩的司機做生意的時間也不多了。現在摩的司機們開的，大多都是不符合新國標的電動摩托車。根據規定，這些電動摩托車從2019年開始有三年的過渡期，在三年之後將會被徹底淘汰。
在可預見的幾年內，摩的司機們的轉行正在加速。那之後他們還可以去做什麼呢？
一位接受采訪的讀者告訴筆者，他的堂哥在幾年前就是摩的司機，後來去考了駕照，做了的士司機。
當筆者詢問摩的司機老王以後沒生意了怎麼辦，老王笑道：「總有出路吧。」不過老王也不無憂慮地說：「有不少人轉行去送外賣、送快遞。不過我們這種老的，外賣和快遞也不想要呢。他們想要那些年輕力壯的。」
或許，現在熱熱鬧鬧的地攤經濟，能夠給老王們一條不一樣的路。