購車人群大數據

A. 買20萬以下車的人越來越少大數據：豪車市場才是未來

[汽車之家?行業]?在剛剛過去的7月份，國內汽車市場是冷還是熱？想買車的用戶是多了還是少了？哪些價位的車最受關注？雖然中汽協尚未發布銷量數據，但根據汽車之家大數據，我們可以搶先了解下7月份的車市熱度，包括不同細分領域購車熱度、不同地區購車熱情、車企受關注度排行、產品價區走勢和用戶購車意向等等，這些維度是車市的「晴雨表」，會讓我們更直觀快速地洞察車市動態。

■總結

疫情得到有效控制後，車市不斷出現回暖跡象，但「報復性消費」並未出現，取而代之的是更長久的波動起伏。不過在這波動中我們依然可以看到幾大特點：一是馬太效應明顯，頭部車企意向佔比集中度提升；二是豪華車市場不斷向好，消費升級趨勢越來越明顯；三是城市購車熱度直接跟疫情的影響有關，例如之前武漢、北京、新疆等。在競爭日益激烈的下半年，車企需要進一步洞察車市趨勢和消費者意向，適時調整戰略，實現最佳效益。（文/汽車之家數說行業）

B. 買車貸款說徵信大數據不好，這樣什麼時間能恢復

嚴格來說，徵信和大數據指的是兩個東西，徵信是中國人民銀行的個人徵信，只要個人名下沒有一直逾期未還的貸款就可以恢復，哪怕是逾期比較長現在已經結清了，這樣也是可以恢復的，現在及未來保持良好的還款，最長也不過五年就恢復了，但是如果大數據不好的話，這個很難人為處理，為什麼呢，因為想要處理就必須找到問題，大數據的問題是沒有平台能夠提供的，只能憑借個人以往貸還記錄及徵信回憶。最後如果題主僅僅是之前貸款逾期比較多，或者徵信查詢記錄比較多，這種按上述做法一般半年就可以恢復可以辦理車貸了。

C. 大數據如此火熱，大數據如何在汽車行業上應用

大數據對於汽車行業特別是品牌廠商和經銷商來說意義重大，大數據的價值專將更多體現在網路營屬銷層面上。隨著購車人群越來越傾向於通過網路方式來獲取汽車資訊，各類汽車媒體成為消費者購車前最主要的信息來源，根據易觀智庫中國數字消費者行為分析系統ECDC的監測數據顯示，各主流汽車媒體的日均訪問次數已超過百萬，最高的已經超過400萬次。巨大的訪問量帶來的消費者屬性、行為偏好、購買意向、購買價格等數據毫無疑問已經成為這些汽車媒體最大有價值的信息資產，成為他們深入挖掘的目標產品，這些汽車消費者行為大數據如果能夠被有效整合和分析，他們就能夠成為汽車品牌廠商和經銷商精準有效的營銷方向性目標產品而量身定製，其商業價值不可估量。
上海眾調科技信息有限公司專注於汽車大數據十餘載，成為汽車大數據行業商務領導者，為汽車消費者。經銷商及汽車企業提供了更優質的服務。

D. 車商談|數字化轉型——購車用車新趨勢

[汽車之家?行業]?數字化轉型——聽起來是一個十分宏觀和虛擬的概念。簡單來說，我們的線上搜索、直播、App、小程序等方方面面，都是數字化的一部分。對於汽車經銷商來說，數字化轉型帶來的最直接結果，就是用戶的獲取和銷量的增加；而對於消費者來說，數字化的介入也能使我們更加便捷的獲取產品信息，並帶來更精準的服務和體驗。對於這一話題，本期《車商談》我們走入江城武漢，與極具代表性的兩家哈弗和紅旗品牌經銷商進行了深入交流，看看他們如何利用數字化轉型進行「彎道超車」。

《車商談》，是汽車之家精心打造的面向汽車經銷商的分享與交流平台。每期在全國多個地區舉辦線下沙龍活動，並與線上內容報道緊密結合，至今已覆蓋全國近200個城市，累計舉辦800餘場沙龍活動，覆蓋經銷商一線管理者超過7000人次。通過對經銷商焦點話題的深度洞察，《車商談》力圖賦能經銷商業務發展，推動中國汽車產業進步。

30秒快速閱讀：

1、互聯網大背景+消費年輕化現狀，使數字化轉型成為必然趨勢。2、數字化轉型幫助經銷商獲取大量網路數據，第一時間觸達有購車需求的用戶，達到銷量增加的效果。3、數字化轉型能夠幫助消費者提升體驗，線上看車線下交易，價格更透明，體驗更精準。

在此之前，我們先來回顧一下2020年1-10月整體車市情況。今年1-10月，全國乘用車累計銷量1292.6萬輛，同比2019年下降了14.26%。由於疫情原因，2月份出現強烈觸底，但自7月開始，均出現連續的同比增長。排在前幾名的廠商分別是大眾系、東風日產、吉利汽車和上汽通用五菱等。

除了以上來自哈弗和紅旗的兩位嘉賓以外，全國其它地區的經銷商代表也針對本期《車商談》欄目發表了自己的觀點：

●武漢優進集團副總經理胡春：影響一個店銷量的原因主要有三點：第一看交通位置，客戶主要來自周邊；第二看宣傳，讓客戶第一個知道你，就多了一個機會；第三更多還是講銷售顧問的能力。

●鑫海廣汽本田店總經理劉勇：廣汽本田近兩年在年輕用戶群體上還是下了一些功夫，除了迎合年輕人的喜好設計車輛及內飾外，所有展廳及客休區都十分的運動、年輕和時尚，能更好地把產品帶給年輕消費者。

●南通東方雷克薩斯店總經理韓一見：雷克薩斯品牌老客戶認可度高，轉介紹多，明年計劃通過加大網路宣傳，提高網銷佔比，擴大新用戶基盤，提升品牌在南通的市佔率。

●杭州國旺廣迪比亞迪店總經理張運生：怎麼更好利用互聯網抓住用戶是我們店一直在思考的事情，也希望可以藉助下半年良好的大環境，做出一些成績來。

編輯點評：

互聯網、大數據、智能手機、自動駕駛，你會發現這些名詞從最開始的遙不可及到如今的觸手可及，僅僅用了不到幾年的時間。數字化轉型是市場大潮下的必然趨勢，這種轉型對於消費者來說，是需求的深挖和體驗的升級；對於經銷商來說，是買賣模式、人員架構的調整。同時，對於車企來說，也對產品和服務的優化造成一種倒逼。（文/汽車之家翁萌）

E. 大數據精準營銷如何應用在汽車行業

最簡單的是幫助獲客，舉個例子：汽車經銷商需要找目標購車用戶，有地理位版置和時間的要求。發源權地大數據公司就建立一個汽車行業經銷商的獲客模型，裡麵包含標簽：最近一個月、在上海、經常看汽車之家、BBA車型的客戶、瀏覽時間及瀏覽的一些參數等等一系列具備潛在購買者特徵的標簽行為，之後進行標准化廣告投放或者定製化電銷服務。

F. 這種獲得購車指標方式最合理淺談北京最新搖號政策

現如今，縈繞在北上廣等一線城市常駐民心中最揮之不去的「傷」當屬汽車的限購政策了。以爭搶最激烈的北京為例（截至2019年第6期），自2011年首期（燃油車指標）搖號以來，從最早十幾個人爭搶一個指標到現在近三千人搶一個（新能源指標已排到9年以後），每次中簽揭曉都像是一場「眾星捧月」。

購車指標分配政策的制定不能單純依靠對應用效果的主觀猜測，而是應通過大數據分析來清晰、量化的掌握潛在購車人群的真實用車需求。例如以每個家庭或單個自然人為單位定期向交管部門如實申報購車指標的實際需求，交管部門通過對各家庭成員或個人出行的數據進行統計、分析、核實，把指標精準分配給真正對車輛有需要的家庭或個人。現在一些大型網約車平台就已經具備這種能力。

結語

總之，汽車指標搖號政策的制定是一個非常燒腦的過程，如果脫離個體的真實用車需求去設計，再看似合理的政策也會在廣大群眾的「聰明才智」下暴露出機制漏洞。在新的搖號政策出台之前，我們真切的希望相關部門能夠藉助科技手段更深層次的去探求民意、掌握指標申報人群的實際出行困難，高效解決特定人群「用車難」問題，同時將政策漏洞排解到最低。

汽車評中評/LF

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 第一次去4s店貸款購車徵信大數據花了。沒想沒通過。其他地方就不能放款了嗎

至少5年，而且這5年內你不能再申請信用卡，也盡量別用，將你的信用卡注銷到剩一家就可以了。

H. 購車大數據 中國人買得最多的是哪種車

大眾 大眾品牌繁多 又在國內市場熱賣多年 以前又是很多地方政府 機關 單位專版用車 車型的話權 轎車比較多 現在鄉村城市化 地勢平 路面寬 suv基本都是二三線城市 路況比較復雜 也不排除有錢人沖沙 越野

I. 朋友們我徵信沒問題，為什麼我做分期購車我的大數據被拒絕謝謝你們給我解釋一下謝謝

你經常或者頻繁的使用如借唄，微粒貸，京東金條一類的網貸嗎？如果有，這就是原因。
在徵信報告上，清晰的記錄著你頻繁地使用網貸，盡管你按時還，保持著良好的信用。但銀行還是會認為你缺錢，故而不貸給你。